リーダーからLINEが来て
愛車ボンPくんが緊急入院との事・・・
どうやら、キャブの不調
フロントフォークからのオイル漏れのようです。
即入院となり、キャブのオーバーホールと
フロントフォークの修理となりそうです。
月末に【オレ伝】東北ツーが控えているので
微妙なタイミングでの故障となり、
復活できるか心配しております（汗）
リーダーの愛車のボンネビルが２０００何年式製か？知りませんが
キャブ車なんで２０歳以上でしょうか？
まあ、僕からすればキャブ車＝旧車と思っておりますので
色々と不具合は出ますよね・・・
私の愛機のCB７５０FB（１９８１年製）は４４歳だと思いますので
まあ、不具合の塊みたいなバイク（笑）です。
私が中古で購入したのが２０１６年なんで、それからでも
既に１０年目なのか・・・感慨深いですね。
当時のブログ記事↓
購入から、数多の修理（自分での補修も入れると）を行ってきました。
購入当初、リーダーから
『ああ～やっちゃったかあ～
』って言われたことを
今でもよく覚えてます（笑）
間違いなく修理代は買った車両本体よりも高くついてます（汗）
特に、エンジンのフルオーバーホール費用は１撃で車両本体価格を
上回るほどの金額でした・・・
（まあ、キャブのオーバーホールなんて通算２年に１度はやってる計算。
CB子の主治医 安田商会さんはこのキャブはもうダメとの事）
ようするに当時の中古価格なら２台買えたという事ですね（笑）
今は、中古市場で不人気なＣＢ７５０Ｆでも最低１５０万以上出さないと
買えないほど、旧車の中古相場は上がりっぱなしですね。
※中古平均相場約160万円！
参考グーバイク
『じゃあ、旧車なんて買わなければ良いじゃん！』
ごもっともなご意見ですね。
でもＣＢ７５０Ｆを買って、後悔しているかと言うと
答えは
『全然ナッシング！買って良かった！』と
心の底から思っております（笑）
まあ、いつも言いますが感じることは人それぞれ
答えはありません。
私のようなへそ曲がりのアホウの要求を満たしてくれる
旧車ＣＢ子は、私の中では最高のバイクなんですよ。
だから少々壊れることも
（もう壊れても麻痺していて全然気にならない）
冬場のエンジン始動の儀式も、
エンジンのメカニカルな雑音も
フロント１９インチのコーナーを真っすぐ行こうとする
フィーリングも、
クラッチが激重いことも、
そもそも車重が重たいことも、
ツーリング中にいつ止まるのか不安な点も
ぜ～んぶ俺にとっては魅力なんですね（笑）
こんな博物館級の旧車に荷物満載で
ロングツーリングを行うことができるのは
もちろん、仲間の存在、理解ある家族の存在、
理解ある？会社環境？？
の存在あってのことです。
感謝してもしきれません。
最後に旧車を買うまたは維持する秘訣ですが
（コレクターさんや、転売ヤ―さんは別）
ずばり【愛情】と【覚悟】があればですね。
私はＣＢ子は最後の大型車と思って所有しておりますが
体力的・経済的に無理と判断するまでは
このまま走り続けようと思っております。
追伸・・・
ＣＢ子のやりたいカスタムは定年後、名古屋に帰還し
財力があれば決行するつもりで密かに目論んでおります（笑）
もっと財力があれば（たとえば宝くじの高額当選など）
旧車の増車も良いなあ・・・バカは死ななきゃ・・・
おしまい。