1/12スケールCB750FB⑨〜マフラー無限地獄編〜

デカール失敗から

お次は〜

私のCB子に付いている

KERKERのメガホン集合管の再現です。

今回はひたすらマフラー作成の話です。

興味が無い方はパスした方が

懸命ですよ

④①       

③②

②①

④③

☝️

コレ、何だかわかりますか？

これでわかる貴方は

私と同じ変態の域になってる

ライダーさん❤️

怖い物見たさの方はどうぞ

👇👇👇👇👇👇👇👇👇

コレが私のCB子のマフラー

KERKERのメガホン集合管

今回はひたすらマフラー作成の話です。

興味が無い方はパスした方が

懸命ですよ😅

ハッキリ言って舐めてました

こんなもん

カスタムキットの集合管を流用すれば

終わりじゃん

と、思い、

とりあえず、カスタムキットの

集合管を仮付けしてみました。

うん！ええ感じ　じゃん！　　　　

でもね・・・

メガホン集合管だし、 

KERKERに似てるんだが・・・

うーん、サイレンサーが短いんだよなぁ

こちらは純正キットの左右2本出しのマフラーは

サイレンサーはええ感じだが

全体的に長いし！

２つを見比べると違いがわかりますね。

エキパイの太さも全然違いますね。

カスタムキットの集合管をメインに使う事にきめましたが

私のKERKERと致命的な違いが

有りました

あ〜あ、気がついてしまった自分が

嫌になります

わかります？？？

コレが答えです。

👇

実車のKERKER管のエキパイ配列

実車のKERKERは外側の①番と④番が上側で

内側の②番と③番が下側で集合してますね。

正面から見ると

④①

③②

がKERKER管

対するカスタムキットは

外側①番と内側②番は上側

内側③番と外側④番は下側で集合しています。

正面から見ると

②①

④③

わかるかな？

エキパイが2本づつクロスしている

デザイン。

このマフラーはオイルフィルター交換は

マフラー外さないと、出来ないタイプですね

しゃあない、

泣く泣くエキパイをカットしました（汗）

4本ともカットしてポイっ！

先ずは短いメガホンサイレンサーを

加工します。

先っぽをカットしてポイっ！

マフラーステーもカットしてポイっ！

純正サイレンサーもカットして

合体❗️

実車のおさらい。何度も何度も写真と

睨めっこして形を決めていきます。

エキパイとのつなぎ部分や

合わせ目も溶きパテで隙間を埋めて

加工修正しました。

KERKERのエキパイは案外細いんで

純正キットのエキパイを流用する事に

しました。

でも

純正キットのエキパイは真っ直ぐなんですね。

対して、KERKER管は内側の②番と③番が曲がってるんですよね。マフラー外さないで

オイルフィルター交換が出来るデザインなんですよ。

しょうがないんで

ヒートガンで炙って

『手曲げ』ならぬ『指曲げ』マフラー加工します

オイルフィルターが交換出来るように

Rを付けました。（交換しないのにね😅）

結果、こうなりました。

ほとんど純正キットやないか〜い

またまた問題発生、

全体的に長くなってしまったんで

中間をまたカットしてポイっ！

マフラー全体の長さを調整しました。

いよいよ、エキパイを接続していきますが

まあ、ここがまた一苦労でして〜

問題の

例のあの集合の配列です

④①

③②

束ねるのがホント難しくって

ガチャガチャ付けては

外し、付けては外し・・・

『キー！もう無理』

最終的にはパテでえいやっ！と、ガバっと束ねて

長さ確認してぶった切って

カッターや鉄ヤスリで削って削って削って・・・

それぞれ丸く整形して

①と④が上、②と③を下に

ようやく、ここまで来た〜〜〜

マフラーだけで1ケ月くらい

かかってる。

（途中で何度も投げ出してます💦）

後は、エキパイ接続して

マフラーステー作って

KERKERプレート作って

バンド作って

溶接跡を付けて

ミラーフィニッシュ貼って

サビを再現して

終わりかなぁ

無限地獄編はまだ続くのです・・・

やっぱり俺はバカだなぁ。

続く。