前々回に書いたブログですが
あれから安田さん
2度目の純正キャブのオーバーホールを
一生懸命、頑張ってくれてます。
このキャブが修理不能ならば
新たなキャブを入れ替える事となります。
その際の選択肢は・・・
①レース用キャブに入れ替え
②中古の純正キャブをオーバーホールして
取り替え
③中古の違うキャブをオーバーホールして
取り替え
この3択になると思う。
しっかし、CRキャブ
ええ音してたなぁ・・・
（私の❤️はズキューンと撃ち抜かれました）
お金があれば入れたいなぁ！
丸っこいデザインも旧車にバッチリ
ですね
対するFCRキャブは
F（フラット）CRキャブの名の通り
角張っていて、現代のバイクに似合うデザイン。
FCRの方が新しいだけあって
オールラウダーに使えるみたいです。
シビアなセッティングも要らず
街乗り、ツーリング、サーキットと
器用にこなすらしい・・・
（装着した事ないから、らしいとしか書けない）
しかーしお値段も相当お高い！
20諭吉オーバーする・・・（セッティング込み）
4気筒だから尚更です。
皆さん、こんなのよく付けてますなぁ
中古のバイク買えるじゃんよ！
ましてや、
今回の私のCB子のオーバーホール代
もの凄い事になってますからねぇ。
（嫁ちゃんのお怒り💢は半端なかった）
対するCRの方が少しお安い・・・
（と、言っても2、3諭吉しか変わらん）
また、CRの方がピーキーらしく
セッティングがシビアでよりレース用の
色が濃いようです。
（装着車に乗った事ないから、わからん）
このCR・FCRともアクセルが重くなる
ようで、アクセル開度を確保する為もあり
皆さんハイスロを入れてますよね。
レース用キャブは
多分、整備性の問題と私の普段の乗り方（街乗り、ツーリング）ならば必要なさそうです。
何よりお値段が高過ぎます
そうなると現実的には②か③に
なりそうです。
って言っても、ただじゃないから
それなりのお金はかかりますわなぁ・・・
②の純正キャブは、もちろん中古しか
ないので、何年か後に同じ事の繰り返し
が考えられる。
そこで、ベストは
コイツ↓
CB1300SF（スーパーフォア）の
純正キャブを流用するのが
ベストかもしれない。
ネットで検索すると出るわ出るわ
流用チューン
ポン付けとまではいがないようですが
しっかり装着できて
尚且つ、あのCB子の持病の一つである
エンジンの始動の悪さも改善するらしい。
安田さんからキャブの補修が
ダメと連絡あったら、出来れば
CB1300SFかX4（ほぼ同じらしい）の
キャブをお願いしようかな
案外直ってしまえば、無駄な妄想で
終わりますが。
おしまい。