テスト走行

今朝はほぼフル装備で(右のパニアケースは無し)出発です‼️

コレを付けて走るのは初めてで、緩まないかとか気になったけど、問題無し！

ただ、乗車時はシート高もあるので、かなり大変！

下手すると、足攣ります‼️

(^^;;

で、出発したのですが、都市高速はスキップしてから高速乗ろうと思ったら、四日市あたり？！と鈴鹿の間が事故渋滞で通過に100分‼️

と表示されてた‼️

一瞬悩んで、下道でのナビにルート変更。

早目に出発してたので、予定時間には間に合うみたい。

それにしても…

四日市と鈴鹿の間は

高速も下道も、常に渋滞では？！

で、何とか予定時刻に間に合った‼️

キャンプツーリングではなく、積荷はレーシング スーツでした‼️

ツナギ持ってたら、Aクラスという1番本格なクラスで走れるみたいだったので、そのクラスでエントリーしたのですが、今日はミスターバイクというショップ主催の走行会でした‼️

でも、Aクラスすくなくね？！

外車ばっかり？！

ヤマハ オーナーの自分は疎外感を感じつつも、我が道を貫きました‼️

もちろん、計測器レンタルして。

ただ…

GPSラップモニターを用意してたんだけど、自制心コントロールの為に付けるのやめました。

タイムでちゃうと、絶対に短縮しようとするので。

⚫️1本目

先導つきで数ラップ後にフリー走行。

トレーサーは3モードあり、まずはフルパワーのAモードでコースインしました。

トラコンはカット

コース分からない。

ライン分からない。

ブレーキングポイント分からない。

タイヤは純正タイヤ

ブレーキパッドは純正

はい！

そもそもが全てテスト走行なのです。

このコース…

ヘアピンが2箇所あります。

それが曲者で…

2速ではたるい

1速ではギクシャク

でも、R的には1速だよなー

ただ…

それ以前に…

フロントの接地感が無い‼️

あー…

やっぱりノーマルタイヤ…

ま、アップライトなバイクは以前も乗ってたので、フロントの荷重が圧倒的に足りないのも分かるけど、かと言って荷重かけたら、ノーマルタイヤでは耐えきれないはず。

なので…

諦めた！

(^^;;

１枠 20分

一周1分半未満

ただただ走った！

この感覚、初めて走るサーキットじゃないと味わえないので、興味深いひとときです。

⚫️２本目

折角なので、全モード試すことに。

１本目がフルパワーのAモードだったので、今回はスタンダードモードでコースイン‼️

１本目はヘアピン立ち上がりでのツキが良すぎて、ギクシャクしてたので、それを緩和できるかな？！

と思ったけど、劇的な効果はわからず。

⚫️３本目

Bモードでコースイン

本来これは、悪路や雨天時に効果を発揮するはず。

で。

ストレートの伸びはかったるい‼️

でも、それが優しく感じて、スピードメーター見れた。

あれ？！

180キロリミッターかかるんじゃないの？！

開けっぷりがまだまだなので、一瞬だっけど、185キロが表示された！

ブレーキパッドとタイヤが、良ければ、まだまだ突っ込めたけど、安全マージン取りすぎて、毎回1コーナー進入は余ってた！

(^^;;

で、ラップチャートです。

1番パワーの無いBモードのときがベストで1分18秒台

初めて走るサーキットなので…モード云々より、慣熟度の結果ってことですね。

アプリリアSXVより遥かに大柄なトレーサー。

サーキットはやめときましょ‼️

(^^;;

11500でレブリミッター当たったけど、そこはまー問題無い。

ブレーキもまぁまぁ効く

でも、引きずりながらだと結構不安。

前後の動きが大きいので、動きを綺麗にコントロールしないといけない。

でも、仮にスリッパークラッチ入れて、ブレーキングドリフトを試みようと思っても、リアブレーキのABSが作動して無理だと思う。

うーん…

やっぱりツアラーなんですね、トレーサーは。

でも、今回サーキット走ってみて、良い意味で諦めが付いた‼️

ただ…

2モードのマップ切り替えが出来ると面白いかもなー

とは思った。

公道では低速からブリブリ トルク絞り出して‼️

というか、燃調かなりリッチだよね！

サーキットでは、低速はリーン寄りに振って、優しいけど開けやすく。

高速ではリッチに！

ま、やりませんが。

今回ステップのバンクセンサーも付けたままでした。

慣れ始めた頃に、左右とも路面に接地したので、そこを限界点にしました。

ま、今後どういう方向性に行くかは分からないけど、トレーサーの素性はおおむね分かりました‼️

これを踏まえて今後楽しみます‼️