JAPAN HISTORICS 2 NISSAN FAIRLADY Z フェアレディZ
サボりのひでよしです。 σ(^_^;)
とりあえず、画像は撮ってあるのでUPだけはしておきます。
気が向いたら加筆修正するかもしれません
Wikipediaにはこんな感じに書かれています。
日本国内ではSUツインキャブレターを装備したSOHCのL20型と、当時の旧プリンス系で開発されスカイライン2000GT-Rに搭載されていたソレックスツインチョークキャブレターを3基装備したDOHCのS20型の2種類の直6 2.0 Lエンジンが設定された。SOHCモデル（S30型）にはベースモデルで4速MT搭載の「フェアレディZ」と、5速MTを搭載し、AMラジオ付きカーステレオ、助手席フットレスト、リクライニングシートなどの装備を充実させた「フェアレディZ-L」、DOHCモデル（PS30型）は「フェアレディZ432」がそれぞれラインナップされた。「432」とは、「4バルブ・3キャブレター・2カムシャフト」の意であり、搭載されるS20型エンジンの構造に由来する。その他、競技用ベース車両として、ヒーターすらオプションとなり、キャブレータにエアクリーナーはなくファンネルのみが付き、FRP製エンジンフード、アクリル製ウィンドウを採用するなどの軽量化が施された「フェアレディZ432-R」も存在した。これには「運輸省（当時）に対し登録してナンバーを取得しないことを条件に型式認可をもらった」「購入者は競技のみに使用する旨の念書が取られた」などという（真偽不明の）逸話もある。アメリカとイギリスでは2.4LのL24型エンジンを搭載した「ダットサン240Z」（HLS30 / HS30型）を発売。
次のブログはいつになるやら・・・ε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ