週末にイグナイタを交換して、とりあえず復活したV-max。
したは良いけど、
色々考えるところあって、これからプチカスタムへ移行する。
とりあえず、前寄り過ぎるステップ位置で姿勢が疲れるので、
ヤフオクで落としたバックステップでフット位置調整する。
初めはハンドルが高いから・・・?とか思ってたけど、爪先ステップした時のバランスの良さから、
まずは足元!って意識変換。
ま、バイクはバランスだから、着座位置、ステップ位置、ハンドル位置の三角形は、トータルで見なければならないってことだね。
カスタム車の写真見ても、ハンドル位置弄ってる人のは、ステップも弄ってるし、
ステップ弄ってても、ハンドル弄ってないひとも多いので、
まずはステップ位置下げて上げて様子見だね。
次に手を掛けようと思ってたのが、リヤキャリアの可否なんだけど、
そこは、積載性の良し悪しより、バックビューの潔さを優先したいので、
さんざ悩んだ挙げ句、却下!!!!!
同じくリヤウインカー移設&サイド振り分けバッグも却下!
自分にとっては、ゼロヨン+αのスポーツバイクであって、クルーザーの仲間じゃない!
ってことを、再自覚したこともあって、ソコは割り切る事にした。
ウインカー位置を変えない振り分けバッグの選択肢は残してるけど、ね。
ちょっとこれから、タンクバッグとシートバッグと、ウインカー残しで使える振り分けバッグを検討することにした。
ところで、イグナイタ交換して上まで回るようになったけど、
中間域での回転のもたつきは、許せるレベルまで軽いとは言えいまだ症状として残っているので、
キャブか、イグナイタか、プラグか、何かの部品に不健全な要因があるんだろうな。
ま、週末、オイル交換と添加剤入れて、馴染ませてから試してみるかな。
したは良いけど、
色々考えるところあって、これからプチカスタムへ移行する。
とりあえず、前寄り過ぎるステップ位置で姿勢が疲れるので、
ヤフオクで落としたバックステップでフット位置調整する。
初めはハンドルが高いから・・・?とか思ってたけど、爪先ステップした時のバランスの良さから、
まずは足元!って意識変換。
ま、バイクはバランスだから、着座位置、ステップ位置、ハンドル位置の三角形は、トータルで見なければならないってことだね。
カスタム車の写真見ても、ハンドル位置弄ってる人のは、ステップも弄ってるし、
ステップ弄ってても、ハンドル弄ってないひとも多いので、
まずはステップ位置下げて上げて様子見だね。
次に手を掛けようと思ってたのが、リヤキャリアの可否なんだけど、
そこは、積載性の良し悪しより、バックビューの潔さを優先したいので、
さんざ悩んだ挙げ句、却下!!!!!
同じくリヤウインカー移設&サイド振り分けバッグも却下!
自分にとっては、ゼロヨン+αのスポーツバイクであって、クルーザーの仲間じゃない!
ってことを、再自覚したこともあって、ソコは割り切る事にした。
ウインカー位置を変えない振り分けバッグの選択肢は残してるけど、ね。
ちょっとこれから、タンクバッグとシートバッグと、ウインカー残しで使える振り分けバッグを検討することにした。
ところで、イグナイタ交換して上まで回るようになったけど、
中間域での回転のもたつきは、許せるレベルまで軽いとは言えいまだ症状として残っているので、
キャブか、イグナイタか、プラグか、何かの部品に不健全な要因があるんだろうな。
ま、週末、オイル交換と添加剤入れて、馴染ませてから試してみるかな。