6月1日（土）、富田新道を使って雲取山に登ってきた。
本当は5月30日に行くつもりだったが、いつものように二日酔いで断念。
電車の中で東日原行きのバス時間を確認すると7:06ではなく7:31。今日は休日ダイヤだった。長丁場なのに30分近くもスタートが遅れてしまって焦る。
鴨沢行きのバスは満員で出発。
東日原行きのバスも次の7:17の電車が着くと、どっとバスの列に並び、ほぼ満席。
大半が川乗橋で下車し、東日原まで行ったのは５人ほど。当然ながら鍾乳洞方向に向かって歩くハイカーは自分以外誰もいない。
東日原バス停
遅れを取り戻すために速足で歩く。八丁橋までは車が入るが、その先にゲートがあって、ゲートの右側をくぐって通過。
延々と林道を歩く
通行禁止の登山コースが表示されている。
ゲートの右端をくぐって抜ける
さらに林道を進み。出発から1時間40分かかって登山道への分岐にたどり着く。ここまでの距離は８Kmほど（YAMAP）
登山道分岐 左の坂を下りる
ここからつづら折れの急下降となる。
右下は沢
特に吊橋手前では、渓流側が切れ落ちていてとても危険。踏み外したら滑落ではなく、いきなり沢に真っ逆さまだ。一日を通して危険を感じたのはここだけ。その割に吊橋はしっかりしている。
吊橋を振り返る
ブナ坂に向かう唐松谷林道（通行禁止）分岐
吊橋を渡ると、いよいよ急登が始まる。サワラノ平（1708ｍ）までの高度差約800ｍを一気に登る。踏み跡が薄いとことも多く、下ばかり向いて歩いていると時々、道を外してしまうこともある。ピンクテープはかなり丁寧につけられているので、時々顔をあげて見回せば見つけられる。
＜＜この間、きつくて写真を撮る余裕なし＞＞
吊橋を渡ってからサワラノ平まで1時間半ほどかかった。
石尾根手前のきれいな樹林帯の尾根道
ここからは緩やかなアップダウンのだだっ広い尾根道が続き、石尾根に取りつくところで最後の登りとなる。小雲取山到着。12:17。
小雲取山 ここに出てくる（通行止めと書かれているが、富田新道は通行可）
鴨沢のバスは16:25の後は2時間以上待たなければいけないので、14:00までに分岐に着かなければ、雲取山頂上には行かないで、ここから下山しようと思っていたが余裕で間に合った。
雲取山山頂に行ってみたが、富士山も見えず、人も多くて、早々に退散。
以前、奥多摩小屋のあったところに五十人平キャンプ場を建設していた。雲ノ平山荘のキャンプ場が混雑しているらしいので、ここができると良いかもしれない。自分もそろそろキャンプを始めないと！！
建設中の五十人平キャンプ場
ダンシングツリー健在
順調に下り、堂所をすぎた辺りから、登山道がぐちゃぐちゃになっていた。前日雨だったからか、オーバーユースなのか、ここもそのうち木道になってしまうかもしれないと、寂しくなった。
思いのほか早く下山出来て、予定していたより１本早い16:08のバスに乗ることができた。
富田新道。長い単調な林道歩きには飽き飽きさせられた。せめて八丁橋辺りまでバスで行けたらいいのだけれど。
【コースタイム】
東日原バス停（7:58）－（8:37）八丁橋－（9:38）登山口－（10:11）ブナ坂分岐（10:18）－（12:17）小雲取山－（12:35）雲取山（12:44）－（13:35）ブナ坂（13:40）－（14:28）堂所－（15:21）小袖登山口－（15:47）鴨沢バス停