昨日のROTORの左クランクから取り付けるのが正しいと思い、ガクガクしながら家に帰ってきました。
仕事中もあのクランクが取れなかったら、どうしよう。
という思いで、仕事も手につかず。
_:(´ཀ`」 ∠):
↑
ちゃんと仕事するように気をつけます。
とりあえず、ハマらないのでこの状態で仕事に行ってました。
ここから押しても引いてもウンとも、スンともいかない。
何と左クランクの包みから、説明書を発見。
早く見ろという感じですね。
大体、説明書を見ないで組み立てる癖があるので、プラモデルも間違えまくりです。
これを見ると、右クランクで合ってるやん。
俺は間違えてなかった〜。
(●´ω｀●)
ROTOR BBに
ROTOR クランクが入らないのは、オカシイ。
ちょうどアクスルスルーの両端が膨らんでいるので、そこが入りにくい感じです。
そして、困った時のハンマー。
ただ打ち込むべし。
普段は丁寧に嵌め込んで入れていくのですが、シマノより硬くて素手では無理でした。
下がちょうどいい長さのチェーン。
でも、新しいクランクに傷が入ったら、嫌だなー。
という思いも少なからずあります。
しかーし、麦わらのルフィの言葉を借りて。
とりあえず、右手にハンマー、左手でクランクを抑えて。
I HAVE A HAMMER , I HAVE A CRANK. UUUM.
The crank enters the bottom bracket.
分かりづらいですが、アッポーペンのノリです。
カーン、カーン、カーン。当て布を多めにしてるのですが、中々心臓に悪いです。
思ったよりも入っていかないので、最後の方は力加減をしなくなってます。
そして、やっとクランクが入ってくれたので、一安心。
左クランクは、ただトルクをかけてつけるだけなので、問題なしでした。
ROTOR BB とクランクの組み合わせですが、他の方はすんなりと入ったので、もしかしたら精度の問題で入りにくいのかもしれません。
逆に入れるのがきつい分、ガタつきは全くなかったです。
結構、距離も走っていたので、
ついでにKMCのELチェーンに交換。
ただ、チェーンにコマ数を多すぎたので、２コマ減らしてちょうど良かったです。
上が長すぎるチェーン。
まだ20キロぐらいしか走ってないので、完全には分かりませんが、
アルテグラクランクと比べて、７４グラム軽くなりました。
走った感じは、軽さは全く分かりませんが、剛性が強くなったような気がする。
いや、全く変わらない。( T_T)＼(^-^ )
プラシーボ効果かもしれません。
５０T−３４Tから、５３Tー３９Tに変更したので、こちらの違いはとても感じました。
とりあえず、ギアが１、２枚重い。これは、俺が貧脚になったのか。
元々、貧脚です。ƪ(˘⌣˘)ʃ
何か重くなった気がしますが、同じ回転量で回すと、スピードは出るので良かったかな。
回すと、４２キロしか出ないギアが、４６キロ出るようになります。
回すの大変だけど。
(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾
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