デュラエース９０００　c３５　クリンチャー　

３週間ぶりの投稿です。

今、持っているのがチューブラーのみなので、クリンチャーが欲しいなと眺めていると、デュラエースのc３５を発見。

c２４は高値で売買されているものの、c３５は何故か２、３万安く売買されていてビックリします。

お安く買えて、とてもラッキーです。

(￣▽￣) ←顔が緩んでしまいますね。

こちらが購入した、デュラエース　クリンチャー　c３５

そして、アルミのコルナゴに付ける予定だった、ルビノプロと、SOYOの軽量チューブ。

盗難にあったので、カンパのシロッコも無くなりました。

思い出すと悲しいので、パス。

買い置きしてたので、ちょうどつけることが出来て何よりです。

早速インプレです。

カーボンチューブラーのc５０を普段使いしていましたが、坂道が続くと結構しんどくなっていました。

重量は、クリンチャー　　　　　c３５　　１４８８グラム

　　　　カーボンチューブラー　c５０　　１４４９グラム

重量はカーボンチューブラーの方が軽いです。

というか、ほとんど変わらない。タイヤをつけると、チューブラーの方がさらに軽く感じます。

坂道において

◯c３５の方は、坂道がクルクル回して楽に進む感じでした。どのスピードで進んでも楽なイメージがあります。低いスピードになるような坂は、こちらの方が楽に進みます。

◯チューブラーc５０は、同じ重さにも関わらず、坂道で時速２０キロ以下になると急に重く感じるようになります。低いスピードだと、もっさり感じます。

逆に時速25キロ以上で、坂道を登れるのであれば、こちらの方が良く進みます。

平坦な道では、

◯クリンチャー　c３５は、クルクル回してハイトがそれなりにあるので、巡行スピードを維持するのは、楽ですね。

こちらは、ロングライドも楽です。

◯カーボンチューブラー　c５０は、ディープリムなので更に巡行スピードを出すのは、楽ですね。

そして、３５キロからアタックすると、４６、４７キロぐらいまで一瞬で出ます。

アタック最強ホイールですね。僕は、何秒かしか出ないので必要ない気がします。

３０キロ以上出さないと、楽しさが分かりにくいホイールかもしれません。

多摩川河川敷にて

二子玉川のGIANTストアに行ってきましたが、まだ洪水の被害で営業できてない感じでした。

大工さんが一から、内装をやり直しているので、大変そうでした。

早い復興を願っております。

この前まで付けていた、カーボンチューブラーc５０。

当分、付けなそうな気がする。