株式の底値は買い時である。
これは当然だが、意外に難しい。
少なくともその企業が苦しいときから、
立ち直れる底力のある企業であることが必須だ。
そこで今日は「いすゞ自動車 」に注目したい。
本日の報道で、トヨタとのディーゼルエンジンの
共同開発を打ち切ると流れた。
事実関係はいまだに不明だが、そういう動きはあるのかもしれない。
トヨタはF1の参戦は続けるものの、傘下の富士スピードウェイは７日、
2010年以降、隔年で予定していた「富士スピードウェイ」での
Ｆ１日本グランプリの開催中止を発表している。
つまり、今はトヨタはすぐにお金にならない事業は
廃止の方向である。
しかし、自動車メーカーの１位であり続けるには
ハイブリッド、電気、水素、ディーゼル…、と幅広い分野に
投資していかなければならない。
しかも傘下にはトラックの日野自動車も抱える。
その場合の提携先はいすゞ以外にはありえない。
今回の発表は一時的なものと筆者は見ている。
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（13時、コード7202）続落。一時は前日比11円（7.1％）安の
144円まで下落し、後場は８円安の147円近辺で推移している。
円相場の上昇で輸出関連として自動車株を売る動きが出たほか、
７日付の日本経済新聞朝刊が「トヨタ自動車はいすゞ自動車と
進めている乗用車向けの小型ディーゼルエンジンの共同開発を
打ち切る方針を固めた」と報じたことを売り材料と見る向きもある。
報道によると、いすゞ子会社のいすゞエンジン製造北海道が
新工場を建設して2012年をメドに生産を開始する予定だったが、
新車需要の急減を受けて計画を打ち切るという。
いすゞはきょう前引け後、
「現時点で新たに決まったものは何もない」とのコメントを発表した。
一方、クレディ・スイス証券の岡部史アナリストは
「ディーゼルエンジン開発への期待感は既に薄れていた。
トラックの生産状況は底入れしたとみており、
ＰＢＲ１倍割れの株価水準には割安感が出てきた」と
話している。 （ＮＱＮより）
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年初来高値は195円、年初来安値は88円と現在の148円は
中間点にあるといえる。10年来高値は720円と爆発力は十分である。
株価チャートを見てもここ3カ月の底値に近い、
140円割れは買いだと筆者はみている。
心配な人は8月に発表される第１四半期発表を待ってからでも
いいですが…。。。。。
