昨日、このブログ内で静岡空港について
掲載しましたが、似たようなことが
他のページにも載っていたのでご紹介します。
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「なんで茨城がトウキョウ・メトロポリタン？」と、
名称論争が話題になった茨城空港。
こんな恥ずかしい名前を打ち出さなきゃいけない
のにはワケがある。開港予定（２０１０年３月）が
１年半と迫っているのに、国内の航空会社が就航に
難色を示しているため、仕方なく、海外のエアライン
を誘致せざるを得ない。そのための苦肉の策なのだ。
（ゲンダイネットより一部抜粋）
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ＪＡＬやＡＮＡは利用率の悪い地方路線を減便している
現状で、ＪＡＬは今年４月からお隣の福島―伊丹線を
１日２便から１便に減らしたという背景があります。
「利便性」だけを訴える茨城県政であるが、
こんな空港に巨額の税金がつぎこまれ、
また無駄な空港が増えるわけです。
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茨城県の橋本昌知事は海外の格安航空（ＬＣＣ）の
就航に望みをつないでいる。マレーシアの
エア・アジアＸから好感触を得たともいう。
だが、ＬＣＣ頼みは他の地方空港も同様で、
やはりムダな空港といわれ続けた静岡空港も
シンガポール航空に働きかけた。どこも就航する
航空会社獲得に必死なのだ。
「ＬＣＣにとって地方空港へ就航する魅力は、
着陸料の安さに尽きる。地方空港同士で着陸料
引き下げ合戦が勃発し、結局、空港運営の赤字を
税金で補填、なんてことにならなければいいが」
（航空ジャーナリスト）
（ゲンダイネットより一部抜粋）
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格安航空会社が十分な着陸料を払うはずもなく、
もはや赤字路線であることは前提である。
道路行政同様、この国の政治はいったいどうなるのか？
大阪の橋下知事を批判する前に、その無駄を無くす姿勢を
見習うべきでは？？？