ドイツ、ニュルブルクリンク戦が終わり、次戦はフランス、ポールリカールです。
そして１週間あけて、ベルギー、スパ・フランコルシャンと、まるでＦ１グランプリのように転戦するイギリスF3選手権。
将来Ｆ１で走ることになるサーキットを、練習するために転戦しているのだそうです。
もともと、Ｆ１ドライバーになるための最後のステップという位置づけだったこともあって、参戦しているチームは皆、かなりレベルが高いというか、プライドと志(こころざし)が高いです。
どのチームも、我々はＦ１ドライバーを育成しているんだから、という意識がすごく強いのが特長です。
だから、ドライバー育成の努力は誰も惜しみません。
たとえば、トップチームのカーリンで優勝したケビン・マグヌッセン選手の走行データは、カーリンのチームで走るドライバーはもちろん、エンジン・サプライヤーのフォルクスワーゲンを通じて、ウチのチーム（ハイテック）でもすべてチェックできます。
そこで、ケビンの凄さ（ブレーキングは本当に芸術的！）を確認して、その凄さが真似できるようにウチのドライバーを指導していくわけです。
もちろん桜井孝太郎選手も同じで、ライバルのバート・ヘレキマ選手の走行データは、すべて確認できるようになっています。
自分が負けているところ、勝っているところをチェックして、その負けているところをどうやったら、互角以上に持っていけるのかを、データ分析して走りにフィードバックするのです。
ですからタイム差はすぐに縮まってきます。コンマ２～３秒という僅差になります。
逆にヘレキマ選手も、桜井選手のデータを細かく分析して、勝負に対する作戦を練ってくるわけです。
みんなどんどん速くなり、勢いよく上手くなるのは、参加者全体に、こういったオープン・マインドがあるからです。
全体のレベルが勢いよく上がっていくのが、本当に現場ではよくわかります。
ひとりが、ひとつのコーナーを全開でいけば、次のセッションでは全員が全開でいきます。
シフトやラインもどんどん似てくるので、逆に接戦になるけれど、ライバルを抜くためにはなにかもうひとつ必要になってきます。
それは．．．．飛び込む勇気。
一瞬のスキを見せると、誰もがインに飛び込んでくる。そんなレースがイギリスＦ３の魅力です。
ニュルブルクリンクで、ヘレキマ選手のインにバンザイ・アタックを仕掛けた桜井孝太郎選手も、それをしなければ抜けないと覚悟したから、飛び込みました。観客も沸く、アタックでした。
競技長がクレージーだと断言しましたが、マネージャーの自分としては、もちろん危険行為は反省してもらうにせよ、17歳になって、男になったなぁ(笑）と、感心した次第です。
走りのデータも、ＧＰ３ドライバーで、今回スポット参戦でいきなり２位表彰台を獲得したアントニオ・フレックス・ダ・コスタ選手の走行データと比較して、まったく遜色なしのレベルまで良くなってきました。
ステアリングワークは桜井孝太郎選手のほうがスムーズなぐらいまで成長しました。
ブレーキングポイントもまったく同じ。アクセルワークも、同等以上です。
エンジンのパワー差、ダウンフォース量が違うので、タイムは全然違います。
でも、我々はデータから、ドライバーのテクニックを見抜けるわけです。
チャンピオンクラスのマシンに乗せるタイミングも近そうです。
今週はシルバーストンで、Ｆ１イギリスグランプリ。
いま住んでいるこのアパートからは音が聞えるほど近いサーキットです。
明日、某チームのマネージャーに呼ばれているので、お昼に顔を出してきます。
なにかいい話になるといいのですが(笑）。
そして１週間あけて、ベルギー、スパ・フランコルシャンと、まるでＦ１グランプリのように転戦するイギリスF3選手権。
将来Ｆ１で走ることになるサーキットを、練習するために転戦しているのだそうです。
もともと、Ｆ１ドライバーになるための最後のステップという位置づけだったこともあって、参戦しているチームは皆、かなりレベルが高いというか、プライドと志(こころざし)が高いです。
どのチームも、我々はＦ１ドライバーを育成しているんだから、という意識がすごく強いのが特長です。
だから、ドライバー育成の努力は誰も惜しみません。
たとえば、トップチームのカーリンで優勝したケビン・マグヌッセン選手の走行データは、カーリンのチームで走るドライバーはもちろん、エンジン・サプライヤーのフォルクスワーゲンを通じて、ウチのチーム（ハイテック）でもすべてチェックできます。
そこで、ケビンの凄さ（ブレーキングは本当に芸術的！）を確認して、その凄さが真似できるようにウチのドライバーを指導していくわけです。
もちろん桜井孝太郎選手も同じで、ライバルのバート・ヘレキマ選手の走行データは、すべて確認できるようになっています。
自分が負けているところ、勝っているところをチェックして、その負けているところをどうやったら、互角以上に持っていけるのかを、データ分析して走りにフィードバックするのです。
ですからタイム差はすぐに縮まってきます。コンマ２～３秒という僅差になります。
逆にヘレキマ選手も、桜井選手のデータを細かく分析して、勝負に対する作戦を練ってくるわけです。
みんなどんどん速くなり、勢いよく上手くなるのは、参加者全体に、こういったオープン・マインドがあるからです。
全体のレベルが勢いよく上がっていくのが、本当に現場ではよくわかります。
ひとりが、ひとつのコーナーを全開でいけば、次のセッションでは全員が全開でいきます。
シフトやラインもどんどん似てくるので、逆に接戦になるけれど、ライバルを抜くためにはなにかもうひとつ必要になってきます。
それは．．．．飛び込む勇気。
一瞬のスキを見せると、誰もがインに飛び込んでくる。そんなレースがイギリスＦ３の魅力です。
ニュルブルクリンクで、ヘレキマ選手のインにバンザイ・アタックを仕掛けた桜井孝太郎選手も、それをしなければ抜けないと覚悟したから、飛び込みました。観客も沸く、アタックでした。
競技長がクレージーだと断言しましたが、マネージャーの自分としては、もちろん危険行為は反省してもらうにせよ、17歳になって、男になったなぁ(笑）と、感心した次第です。
走りのデータも、ＧＰ３ドライバーで、今回スポット参戦でいきなり２位表彰台を獲得したアントニオ・フレックス・ダ・コスタ選手の走行データと比較して、まったく遜色なしのレベルまで良くなってきました。
ステアリングワークは桜井孝太郎選手のほうがスムーズなぐらいまで成長しました。
ブレーキングポイントもまったく同じ。アクセルワークも、同等以上です。
エンジンのパワー差、ダウンフォース量が違うので、タイムは全然違います。
でも、我々はデータから、ドライバーのテクニックを見抜けるわけです。
チャンピオンクラスのマシンに乗せるタイミングも近そうです。
今週はシルバーストンで、Ｆ１イギリスグランプリ。
いま住んでいるこのアパートからは音が聞えるほど近いサーキットです。
明日、某チームのマネージャーに呼ばれているので、お昼に顔を出してきます。
なにかいい話になるといいのですが(笑）。