今日は5時起床の5時30分出発で早朝ツー。
冬装備だと暑くなりそうなので、革ジャンでインナー薄着で出掛けたが、流石に朝は寒い
でも冬の寒さとは違って、耐えられる感じなのでセブンまで我慢。
何か低速でノッキングみたいな現象が度々起きるけど、点火時期調整したせい？ぐらいの感じでいましたが、この後に起きるトラブルの序章だったんだな〜笑
早朝は道路が空いていて走りやすかった
軽快に飛ばして、もみじロード→佐久間ダム到着。
この間に2回ぐらいエンジンストールが起きた
今日は8時頃、RC30乗りの同級生と合流する予定だったので、予定時刻まで1時間位あったので三芳まで行ってから🍁ロード水汲み場に向かえば丁度良いかと走り出しました。
三芳の手前に着く頃には、信号で止まる度にストールしまくるようになる
これは誤魔化して走れる感じでは無いと判断し、同級生に連絡入れて帰る事を決断しましたが、時既に遅しでストールの頻度が爆上がり
家まで帰れないかも…
ただストールするのですが、不思議なことに再始動はすんなり掛かるという現象。
4000〜5000rpm位で突然火が飛ばなくなってる様な感じでした。
一旦走り出せば、回転を下げなければ走ってられたので、信号の度にストール→再始動→走るを繰り返し、何とか帰宅出来ました
今日中に解決したかったので、直ぐに原因探し。
昨日の作業でイグニッションスイッチの分解と点火時期調整でピックアップコイルとかペースプレートを触っていたので、原因はどっちかだな
症状からしてピックアップコイルが怪しいと判断して開帳しました。
ピックアップコイルとCDIマグネトの隙間（ギャップ）を全然気にしてなかった💦
ネジ穴のガタがあるから締め方で結構変わっちゃうんだね
一旦隙間を最大に広げて始動しブリッピングしたら症状が出てストールしました
という事で広過ぎてたようです。
ただサービスマニュアルには基準値など載っていないのでネット検索して、おおよその数値を見つけたので調整。
ブリッピングでは症状が出なくなったので後は試走して確認。
おっかなびっくりで走り出しましたが大丈夫そうなので、もみじロード方面へ。
本日2度目の佐久間ダム
全く症状も出なくなり無事に解決しました。
エンジンが掛からないなら直ぐに異変に気付けるんですが、普通に掛かってしまうのが難解でした。
自分の整備が原因だったので自業自得ですね😮💨
貴重な早朝に完調で走れなく、同級生とも走る事出来なかったので残念な一日になってしまった…