雨の予報出てたけど、午前中は大丈夫そうなので出発。
ウチのTZRはエンジンは200ccだけどインテークチャンバーは125cc用のままなので、容量の大きい物を探していたら、倉庫にVTのがあったので、とりあえず試しで付けてみた。
ホースの差し込みが3箇所あるので2箇所はホースで塞いでます（ピンクホース）
SDRの持病と言われる5000〜6000回転辺りのハンチングらしき症状にインテークチャンバーが関係してるらしいとネット情報から入手したので、今回の試み。
プラシーボでは無く、効いているのが分かった。でも、が若干良くなった程度。
もう少し容量アップなのか、ホース経を変えるとかしないと駄目みたいだけど、兆しは見えた！
帰りに、もみじロードの途中で休憩。
いつもはバイクが沢山停まってるから寄らないんだけど、今日は少なかったから停まってまました。
今回はオイルポンプの調整とクラッチケーブルを交換してからの試走でもありました。
吐出量が多過ぎでは？と沼氏から指摘があったので、確認調整してみた。
アクセル全開の位置、オイルポンプの最少ストローク量の測定も、殆ど期待値内でした。調整用のシムが1.0㎜と0.5ミリ以下の薄いシムが2枚入っていたので、薄いシムだけ抜いておきました。
殆ど変わらないかな？
サイレンサー出口がデロデロにならなくなりました。心なしかエンジンも高回転が良くなった様な気がする笑 （プラシーボかも）
クラッチワイヤーはNSF100用を流用。
もちろんネット情報からです笑
少し長いとの事でしたが、殆ど変わらないレベルでした。
アップハンにしてからワイヤー取り回しが悪かったので、変更出来るかと思ってましたが、ダメでした。
でも、ワイヤーの状態が良かったから、レバーが凄く軽くなったので良しとします笑