今回は南海電鉄7100系 復元塗装を紹介します。
南海本線の輸送力増強を図るべく、7000系が1963年より90両製造されました。そして、1973年（昭和48年）の架線電圧1500 Vへの昇圧にむけて、戦前から使用されていた600 V専用の1201形・1551形・2001形・1501形を置き換えるべく、7100系が1969年から1973年まで152両製造されました。7100系は7000系に対して乗降時分短縮のため客用ドアを両開きに変更し、客室側窓の開閉方法も操作性向上の観点から一段下降式に変更されました。高野線の6000系に対する南海本線の7000系、高野線の6100系に対する南海本線の7100系といった関係になっております。
1969年に製造された1次車は非冷房で登場、1970年以降、製造された2次車以降は急行運用を中心に使用するため、新製冷房車で登場しました。また、前面方向幕は1972年製造の4次車から、前面と側面幕は1973年製の5次車と6次車に設置されるなど、変化に富んだ仕様でした。
1979年より非冷房1次車の冷房化改造、1989年からは更新工事が順次実施され、1992年には7173編成が青と橙色の帯を纏った現在の新塗装となりました。
模型はマイクロエースさんのA-6371 南海7100系復刻塗装セットです。2024年（令和6年）8月21日より施運用されている7100系4両編成×1本（7169F）リバイバル復刻塗装編成をモデル化されました。2015年には7000系の復刻塗装は実施されましたが、7100系では今回が初めてとなりました。
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