今回の内容は鉄道に興味がない人には苦痛かも
３日目後半は「京都鉄道博物館」鉄道好きにはたまらん場所
今年の４月２９日にＯＰＥＮ
京都駅からバスで
いよいよ着いた
建物内に入る前からこれ
駅のプラットホームをイメージしている「プロムナード」
先ずは「０系新幹線２１型１号車」
続いて「クハ８６形１号車」
湘南色が
蒸気機関車Ｃ６２形２６号機
側面からパチリ
右側は大阪環状線で使用されていた「クハ103形1号車」
左側は西ドイツのエンジンと液体変速機を採用した
ディーゼル機関車「ＤＤ５４形３３号機」
並んで撮った「０系新幹線２２形１号車」の運転席
ようやく館内へ
クーラー聞いて気持ちいい~
イギリスのスタイルを持つ現存する
国産最古の量産型蒸気機関車「２３０形２３３号機」
「５００系新幹線５２１形１号車」
左側は座席と寝台で両用可能な設備をもった
世界初の特急用交直流電車「クハネ５８１形３５号車」
右側はボンネット型の「クハ４８９形１号車」
特急「雷鳥」
特急「月光」
国産初の大型の直流電気機関車
「ＥＦ５２形１号機」
国鉄バスの模型があったのでパチリ
「１００系新幹線１２２形５００３号車」
切れ長のヘッドライトが
昭和の駅を再現
国鉄初の特急用ディーゼルカー
「キハ８１形３号車」
液体式ディーゼル機関車で、国鉄の無煙化に貢献
「ＤＤ５１形７５６号機」
東海道・山陽本線の高速貨物列車の牽引を中心に、寝台特急列車も牽引
「ＥＦ６６形３５号機」
トワイライトエクスプレスの車両
色々なヘッドマーク
でた~
梅小路の扇形車庫
お召し機の盛装にて保存されいる「Ｃ５８１号機」
北海道最初の幹線鉄道として建設された幌内鉄道に、
アメリカより最初に輸入された機関車
７１００形７１０５号機「義経」号
特急「つばめ」で活躍
「Ｃ６２形２号機」
横につばめのマークがついてます。
当日は「ＳＬスチーム号」として走ってました。
ＳＬ第２検修庫
平成２９年以降に山口線で走る予定の「Ｄ５１型２００号」が大規模修繕中
寝台特急「トワイライトエクスプレス」の車両を引っ張っていた
「ＥＦ８１形１０３号機」
寝台特急「トワイライトエクスプレス」のＡ個室車両
「スロネフ２５形５０１号車」
直流電気機関車で全国で活躍
「ＥＦ６５型１号」
特急「日本海」
「オロネ２４形４号車」
戦後を代表する旅客用の直流電気機関車
「ＥＦ５８形１５０号機」
今回は時間切れの為、博物館を出て最後にパチリ
旧二条城駅舎
以上「京都鉄道博物館」でした。
時間が足りず全部ゆっくり見ることはできませんでした。
次回はいろいろ説明等もみたいと思います。
ゆっくり見るにはまる１日必要かも
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３日目後半は「京都鉄道博物館」鉄道好きにはたまらん場所
今年の４月２９日にＯＰＥＮ
京都駅からバスで
いよいよ着いた
建物内に入る前からこれ
駅のプラットホームをイメージしている「プロムナード」
先ずは「０系新幹線２１型１号車」
続いて「クハ８６形１号車」
湘南色が
蒸気機関車Ｃ６２形２６号機
側面からパチリ
右側は大阪環状線で使用されていた「クハ103形1号車」
左側は西ドイツのエンジンと液体変速機を採用した
ディーゼル機関車「ＤＤ５４形３３号機」
並んで撮った「０系新幹線２２形１号車」の運転席
ようやく館内へ
クーラー聞いて気持ちいい~
イギリスのスタイルを持つ現存する
国産最古の量産型蒸気機関車「２３０形２３３号機」
「５００系新幹線５２１形１号車」
左側は座席と寝台で両用可能な設備をもった
世界初の特急用交直流電車「クハネ５８１形３５号車」
右側はボンネット型の「クハ４８９形１号車」
特急「雷鳥」
特急「月光」
国産初の大型の直流電気機関車
「ＥＦ５２形１号機」
国鉄バスの模型があったのでパチリ
「１００系新幹線１２２形５００３号車」
切れ長のヘッドライトが
昭和の駅を再現
国鉄初の特急用ディーゼルカー
「キハ８１形３号車」
液体式ディーゼル機関車で、国鉄の無煙化に貢献
「ＤＤ５１形７５６号機」
東海道・山陽本線の高速貨物列車の牽引を中心に、寝台特急列車も牽引
「ＥＦ６６形３５号機」
トワイライトエクスプレスの車両
色々なヘッドマーク
でた~
梅小路の扇形車庫
お召し機の盛装にて保存されいる「Ｃ５８１号機」
北海道最初の幹線鉄道として建設された幌内鉄道に、
アメリカより最初に輸入された機関車
７１００形７１０５号機「義経」号
特急「つばめ」で活躍
「Ｃ６２形２号機」
横につばめのマークがついてます。
当日は「ＳＬスチーム号」として走ってました。
ＳＬ第２検修庫
平成２９年以降に山口線で走る予定の「Ｄ５１型２００号」が大規模修繕中
寝台特急「トワイライトエクスプレス」の車両を引っ張っていた
「ＥＦ８１形１０３号機」
寝台特急「トワイライトエクスプレス」のＡ個室車両
「スロネフ２５形５０１号車」
直流電気機関車で全国で活躍
「ＥＦ６５型１号」
特急「日本海」
「オロネ２４形４号車」
戦後を代表する旅客用の直流電気機関車
「ＥＦ５８形１５０号機」
今回は時間切れの為、博物館を出て最後にパチリ
旧二条城駅舎
以上「京都鉄道博物館」でした。
時間が足りず全部ゆっくり見ることはできませんでした。
次回はいろいろ説明等もみたいと思います。
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