オイルとオイルフィルター交換。
オイルはともかくフィルター交換したの何年ぶりだろ？（笑）
推奨はオイル交換２回に１回交換だったような気がするけど，５，６回オイル交換だけしてた・・・。^^;
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この日ひさびさに大阪までアドレスV125Gで行ったけど，
最高速は針で見ると90（単位は書きません。（笑））手前までしか伸びないし，
いつも80で登ってる上り坂も70くらいしか出ない。
おまけに燃費もこの時期なら45km/lくらいいってもいいのに
40km/lギリギリ・・・・
前回は駆動系を交換したら最高速は100越えたのに明らかに可怪しい。
かといって我慢ならないほどでもないのでやっぱりこのまま1万キロ越えるまで我慢。
前後タイヤ交換
今回も後ろは
DURO(デューロ) バイクタイヤ チューブレス 3.50-10 350-10 HF263A 4362
なんとamazonで1,670円！！
しかも前後共用タイヤなので今回は前もこのタイヤに交換。
タイヤ交換もだいぶ慣れて，タイヤレバーだけでビードを落とせるようになったけど
タイヤをホイールから外すときだけはどうしても手こずります・・・。^^;
でも，何とか終了。
このタイヤはまぁまぁの評判だけど，雨の日に滑りやすい意見が多かったけど，
そもそも自分の場合は雨の日は運転が慎重になるからよくわからない。
少なくともCSTより良いんじゃないかな？
CSTは雨の日は信号待ち時に白線の上に乗ってると，
発進時にやりたくなくても強制的にバーンアウトみたいになって驚くことが多かったけど
DUROはそうならないだけ随分マシ。
晴れの日はになると何の不安もないし。
しかも，今回交換したのは約9,000km
1,600円強で9,000kmも耐久性あるなら多少の欠点なんて気にならない（笑）
次回もきっと・・・というかバイクを買い替えたときに10インチだったら，
またこれを買うね，きっと。
前回から約30，000km以上経ってから交換・・・。^^;
前回は純正品だったけど，
今回は某バイク用品店に在庫があってその日にすぐに交換してもらえるってことだったので
社外品の
グロンドマンのCVT-006 ハイパフォーマンスドライブキットを購入・交換
交換後の感想は・・・
う～ん・・・なんだろ。今までと違う。
製品が悪いのか，それとも取り付けが良くなかったのか，
出だしにヒューンと音がするようになって新品に交換したのに
出だしが前回交換したとき（30,000km走行前）と比べて鋭くない。
アクセル開けてもあまり車体が付いてきていないような・・・。
とはいえ，ある程度スピードがのればそんなに気にはならないし，
今回は時間優先だったし，純正品ほどの耐久性も無いだろうから
とりあえず10,000kmくらいまでは我慢して乗り続けます。
またオイル減ってた・・。
2,180kmほどしか乗ってないのに。
バッテリーも変えたばかりだし，このまま騙し騙し１年ほど乗り続けるか，買い換えるか悩むところ。
だってエンジンは好調で相変わらず，良い加速するんだよなぁ。
乗り続けるなら，駆動系リフレッシュ，Fフォーク交換という大仕事がお待ちかね。
さて，そこまでして乗り続けるか否か・・・。
スウィッシュとジクサーを試乗。
短時間の短距離の試乗なので大した事書けないけど，まずはスウィッシュ。
普段アドレスV125G K6に乗ってるからそれとの比較になるけど，
ポジションはちょっと足元が狭く感じるけどすぐに慣れちゃいそうな感じ。
でもこれは長距離乗ってみないと何とも言えないかな。
加速はきっとK6と比べるとガッカリするだろうと思ったけど，意外と速い。
比べると当然K6の方が速いんだけどアドレス110やV125Sに試乗したときよりずっと好印象。
10インチはアドレスV125系からそのまま引き継がれて剛性感が増したと言われる足回りに関してはこの短時間のほぼ真っすぐな試乗コースではよくわかりません。(^_^;)
ただ同じ10インチということでヒラヒラ感だけはそのまま引き継がれてるました。
基本的にはやや大柄になったとはいえ，アドレスV125系の後継なだけあって，似たようなライディングポジション，10インチ，不満のない加速ということで試乗開始してから数分で普段乗ってるK6とさほど違和感なく乗ってる事に気づきました。
次にジクサーだけど，オンロードバイクにほとんど乗ったことがない自分には良いんだか悪いんだかよくわからんなぁ。
思ったことをそのまま書くと
まずは，軽い。前に乗ってたDR250Rと比べて小さいし軽いし，手で押すのが楽。
次に跨いでみるとオフロード車しか知らない自分には思ったよりハンドル低い。
ロードバイクにしては高いほうなんだろうけどもう少し高い方がいいなぁ。
発進してみると，なるほど走りやすい。
低速トルクは排気量なりだろうけど軽いからよほど荒い発進しなけりゃエンストの心配なさそう。
１速２速で試しにアクセル開けてみたけど，まぁまぁそれなりの加速ですね。
まぁとにかく試乗が短時間なのでろくな検証できないけど（元々検証は得意じゃないし（笑））
このバイクは安いし軽いけど高速も乗れるし長距離移動にも使えないことはないけど，それよりも愛知県の三河地方は舗装こそされてるものの狭く曲りくねった道の宝庫なのでそういうとこに持っていって乗ると楽しそう。
奥三河の道の下りで大型バイクに乗ってる方はジクサーやスウィッシュみたいな軽くて足の良いバイクが後ろに来ると嫌な気分にさせられるんと違いますかね。
しかし，フロントフォークのオイル抜け，そしてエンジンオイル上がりの疑いを指摘されました。
というのも今回オイルがやたら減っているのと汚れが目立つのです。
次回のオイル交換時に今回と同じようにオイルが減っていたりオイルが汚れていたならばエンジンのオーバーホールが必要となります。
しかもフロントフォークもすでにオーバーホールを必要としているので遂に買い替えも視野に入れるべき時が来たようです。