シム調整しました
高いから悩みましたけどFCC強化クラッチにしました。元々ブレンボのクラッチマスターのおかげでレバーは軽かったので、そんなに重くなりませんでした。
しかし半クラの範囲は狭くなって油断するとシャクりましたが今は慣れました。
エンジン始動
最初はセルが重たく回りましたがナラシ進むつれて軽く回るようになりました。
500キロで初回オイル交換
ナラシは1000キロほどにしました。
ハイコンプと逆車カムに変わったのでキャブセッティングがズレたのか高回転が回らなくなってしまった。
ジェットニードルを数種類用意しましたが合うものが売ってなくて苦労しました。
セッティングはA/F計をつけて空燃比12から13ほどにようやく全開高回転までスムーズまわるようになったけど以前より高回転の伸びはいいけど中間域の加速が悪くなってしまいました。
追い越しをしたりワインディングではどうしても中間域の加速力がほしいので逆車カムから国内カムに
戻しました。
(けっこうめんどくさいです)
これで中間域は元に戻りました。
自分の乗り方では逆車カムは必要なかったです
以上vtr1000fエンジンオーバーの結果でした。