ども、hey-poleです。
なんとなく皆が付けているUSB電源を付けたくなったので、付けてみました。
リレーをかまして、バッテリーから直接電源を取る方法です。
リレーの仕組み等は、たくさんネットにあるので、調べてください。
今日は、ビックリするくらい電気とか配線がわけわからない人の為に、少しでも参考になればと思い、書いてみます。
下図は、簡単にそのままの線の色で配線すれば、USBが使えるようになる図です。
リレーは、エーモン1245です。USBはデイトナの1ポートです。
USBの種類は、デイトナでも他のメーカーでもなんでも大丈夫ですが、今回はデイトナを例にしています。
① USBから出ている赤線と、エーモンの黄色線を繋げる
② USBから出ている黒線と、バッテリーのマイナスを繋げる
③ エーモンから出ている赤線を、バッテリーのプラスに繋げる
④ エーモンから出ている黒線を、バッテリーのマイナスに繋げる
⑤ エーモンから出ている青線を、ヒューズと繋げる
USBとエーモンの両方の黒線が、バッテリーのマイナスに繋がっているので、バッテリーのマイナスには線が2本繋がることになります。
まずは①です。
USBから出ている赤線及び黒線の先には、何かコネクターのようなものや、金具が付いていますが、ニッパーでブッタ切ります。
下の写真で言うと、真ん中のパーツです。先端にはUSBを差し込むパーツがありますが、反対側の先端には、白いコネクターがあります。
このコネクターをブッタ切って、線をむき出しにします。中間に黒いボックスみたいなものがありますが、このボックスから白いコネクターの間でしたら、どこでもブッタ切って大丈夫です。短く切りすぎると、バイクに装着するときに線が届かなくなったりするので、事前にバイクで長さを測るか、白いコネクターのギリギリで切るか、を選択して下さい。余裕を持って下さい。
そのむき出しの赤線と、エーモンの黄色線を繋げるのですが、エーモンの黄色線にはギボシという金具が付いています。
USBの赤線は、むき出しのままなので接続が出来ないため、エーモンと同じく、ギボシを付けないと接続できません。ギボシとは何か！ネットで調べて下さい。
なぜこんなギボシと言う金具が付いてるの？絶対ギボシを付けないと電気的にダメなの？WHY？
となる人もいますが、安心してください。
USBの赤線の皮を1センチくらい剥いて、銅線をむき出しにし、エーモンの黄色線のギボシもブッタ切って、皮を剥いて線をむき出しにして、2本の線をくるくるネジって接続して、テープを巻いても大丈夫です。安心してください。
ただ、これだと何かあった時に外すのもめんどくさい。テープがネットリしてくる。テープが外れて銅線がむき出しになって危なくなる。不細工。等々ありますので、すっきり接続しましょう！と言うことでギボシを使用します。
下の写真がギボシです。
オスとメスがありますので、エーモンにどちらが付いているかを確認して下さい。
ギボシでカチッと接続します。抜き差しも可能。見た目が整う。安全度が増す。ただそれだけの話です。心配しないでください。
次に②です。
これは、USBから出ている黒線をバッテリーのマイナスへ繋げます。
バッテリーに繋げる金具はギボシでは無いです。丸型の圧着端子やクワガタ端子を使用します。
次は③です。
エーモンから出ている赤線（ギボシ付き）を、バッテリープラスに繋げます。
そのためには、まず余裕を持った長さの電線を用意します。できればエーモンから出ている赤線と同じ太さの電線を用意する。色も赤にした方が分かりやすいです。（ホームセンターで買えます）
この用意した電線、他えば30センチの長さを用意したとして、片方の端にはギボシを付けます。このギボシでエーモンと接続します。
オスとメスがあるので、エーモンに付いているギボシを事前に確認して下さい。
そして、もう片方はバッテリーと繋げますので、これも②と同様、丸型やクワガタ端子を使用します。
そして④です。
エーモンから出ている黒線をバッテリーに繋げますが、③と全く同じことをします。エーモンから出ている黒線と同じ太さの電線を用意し、片方はギボシ、もう片方は丸型かクワガタ端子を付けます。線の色も黒にした方が分かりやすいです。
やっと⑤です。
まずは、バイクのヒューズボックスを開け、ヒューズの爪の形状を確認します。7.5とか10とか15とか、ヒューズに数字が書いてますが、まずはどれでもいいので1個はずして、爪の部分の形状を確認します。（バイクによって爪の種類が違うため）
次に、7.5か10か15のどのヒューズを交換するかを決めます。どれでもいいですが注意があります。
エンジンを止めているのに電気が流れているヒューズがあります。もしこのヒューズと交換すると、エンジンを切っても電気が流れてますので、USBを使用しなくても、少しづつバッテリーが無くなります。エーモンリレーを付けた意味が無くなります。エンジンを止めている時に、電気が流れていないヒューズを使用する必要があります。テスターを持っていれば確認できますが、ない場合は、と言うと、、、。
私のやり方ですが、ヒューズボックスには先ほど記載した7.5や10や15と言ったヒューズが何個か入ってます。
もし、ヒューズボックスに15のヒューズが1個しか入ってなかったバイクの場合、常時電気が流れているヒューズなのか、そうでないかは50%ですので、15のヒューズは選びません。
例えば、ヒューズボックスに、15のヒューズが1個、10が3個、7.5が2個、入っていたとしたら、10のヒューズにします。3個全部に常時電気が流れて無いだろう！と言う期待が一番持てるからです。簡単に言うと、一番数が多い種類のヒューズを選びます。
一番多い種類の数字のヒューズを選び、爪の形状の写メを取って、バイクカスタムショップやオートバックス等に行って買うか、ネットで購入になります。
下の写真が、必要な交換ヒューズです。これは10のヒューズです。赤色です。15は水色です。7.5は茶色です。
真ん中の白い筒に5Aと書かれていますが、7.5でも10でも15でも、この白い筒に5Aと書かれていたら大丈夫です。
なので、10のヒューズを交換する場合は、線が赤で、筒に5A。
7.5は、茶色の線で、筒に5A。
15は、水色の線で、筒に5Aと書かれていれば大丈夫です。爪の形状も間違えないように確認して下さい。
この写真には、ヒューズの反対側にはギボシが付いてくれていますので、エーモンの青色の線にそのまま接続できます。
さて皆さん、やっとバッテリーと接続となります。やっと。しんど。
USBとエーモンは、事前に接続できるギボシは、全部接続しておいてください。めんどくさいので。
まずはバッテリーのマイナスを外してから、プラスを外してください。
そして、バッテリーのプラスとエーモンの赤線を再接続してから、マイナスに、USBの黒線と、エーモンの黒線を接続してください。
残るはヒューズ、、、。ここでは10のヒューズを選びましたので、どこかの10のヒューズを外して、上の写真のヒューズをはめ込みます。
勿論ギボシ部分はエーモンと接続されている状態です。
もし、3個ある10のヒューズの内、常時電気が流れているヒューズに入れてしまった場合は、エーモンの本体がカチカチ音が鳴ります。
その場合は、元々入っていた10のヒューズを戻して、残り2個ある10のヒューズのどちらかと入れ替えます。
ヒューズを入れ替える時に、カチカチと音が鳴らなかったらOKです。
これで完了です。
バイクのキーをOFFにした状態で充電される場合は失敗ですので、一つ戻って、またまた他の10のヒューズと入れ替えます。
3個ある10のヒューズが全て常時電気が流れていることは無いので、どれかが大丈夫です。
これでOFFにしている状態では充電されず、ONの時のみ充電されます。
ヒューズの位置を変えても改善されない場合は、15や7.5でトライが必要になります。
でも、心の底から全く分からない人からすると、無理ですよね。
だから諦めてください。笑
まだ不安だと言う方のために、更に簡単に言うと、一番上の配線接続が出来たら大丈夫です。
ギボシや端子の話をしましたが、色々接続するのが安全で簡単なので使いましょう！と言うだけの話です。
下図が、最終系です。
以上、お付き合い有難う御座いましたー。