シャフトの効果
朝からの雨が
強くなってきた今日の熊本です。
明日には良くなるらしいのですが
くーべん、明日から中国です。
さて先日リシャフトしたくーべんのＤＷ、コブラのＬ５Ｖレポです。
こんな悪趣味なＤＷを実は３本も持っていまして
１本は中国に置いています。
純正シャフトはコブラＶｅｒのＴｏｕｒＡＤクアトロテックＭＤ－６Ｓ、５ＳＲ。
激寒時期用５ＳＲを
ＴｏｕｒＡＤ ＤＩ－６Ｓにリシャフトし
ＭＤ－６Ｓに１０．５度のヘッドを<<真冬用
ＤＩ－６Ｓに９．５度のヘッドを装着しました。
同じ６Ｓのシャフトながら<<アクシネットコブラＶｅｒは軟いで有名ですが・・・
くーべんレベルでもハッキリ判る程の違いがあります。
Ｌ５Ｖにセットした場合
ＭＤ－６Ｓは、はらって打たないとフケ上がる感じが強い
逆に体が回らない時でもカンタンに球が上がる傾向。
ＤＩ－６Ｓは叩きこんでもフケ上がらず前に球が出て行く感じ。
軽く打っても飛距離の落ち方が少ない。
一番の違いは打感です。
同じヘッドなので
これはシャフトの性格のみと感じます。
明らかにＤＩ－６Ｓは横方向のねじれ感が少ないのか
インパクト感がダイレクトに手元に伝わってきます。
そして
色調効果か
ＤＩ－６Ｓは
クラブがやたら短く感じる・・・・<<擬似短尺仕様・・・易しく感じる
実はどちらも４５．５インチなのですが・・・
コースで使った感じ、恐る恐るながら
ＤＩ－６Ｓが＋１５ｙってトコでした。
不思議ですね、シャフトってヤツは。
さてさて
明日から中国です。
今回のメインは・・・？？？？
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決めた！
曇り空の今日の熊本です。
昨夜はナント
８時間睡眠！
こんなに寝れるんだ、と、感動してすがすがしい朝を迎えたくーべんです。
さて
大会前になるとDW不調になる
長男・翔太や
これから仕様変更がお盛んになる＜実は今も３本リシャフト中
次男・祐希の為にも
自宅工房化
正しくは、会社の空き部屋を工房化決定！
元々、車改造業のくーべん
エンジン組めるし、フレーム補強もやってたし
FRP&カーボン加工もチョチョイのチョイ
ECUのロムも自分で叩いてました。
ま、何でも出来ないといけない業種だったワケです。
車をクラブに換えてチューニングです。
工具類の殆どは有るし、自作出来るので
あとは計測器具（経験上、これが一番重要でしょう）や
接着材、ソケット等を揃える事にしましょう。
楽しみと悩みがまた増えそうです。
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