クラッチケーブル取り付けの続きです~!
サービスマニュアルを見ると、なんか変なところを通すみたいですね…
フューエルコックのホースの間を通す?ヽ(*´Д`*)ノ
反対側から見た図も載っていました…
ONとRESの間を通す?( ̄- ̄*)
上から見たらこんな感じ…
め、めんどくせえぇ~!ヾ( ̄o ̄;)オイオイ
で!
ある事に気が付いた!
これって、1型のガソリンコックですよね?
そうです!
あたくしのガンマは2型です!(*´∇`*)
ガソリンコックの形状が違います!
(1型の後期?にも2型と同じコックが使われている物もあるみたいです。)
なので、2型のサービスマニュアルを見てみました!
えぇっと…
ワイヤリングハーネス組立要領図を見ると…
載っていない!
どこにも載っていない!∑ヾ( ̄0 ̄;ノ
って事は…
1型と同じところを通せってか?(´・ω・`)
形状が違うのに?
何回もタンクを外したりしていたので、当然のように通っていた場所は忘れていますねぇ…
と言うか…今までは通していなかったんですよね…
だからか?
ワイヤーが折れちゃった原因は?(^-^;
いろいろと試行錯誤?して…
こんな感じにしてみました…
合っているかどうかは…知らないけれどね~!
ガソリンコックをフレームに取り付けて見ると…
無理なく、良い感じに通せているような気もしますね~!
アジャスターをクラッチカバーに取り付けて~!
レリーズにも取り付けて~!
外れないように、しっかりとチェック!(*´∇`*)
調整もして~!
クラッチレバー側とレリーズ側のアジャスターを良い具合に調整して~!
カバーをかぶせたら完成です!
良い具合ですね~!
そして…
肝心のクラッチの握り具合はどうなったかと言うと~!
軽い!
軽いよ~!о(ж>▽<)y ☆
交換前の重さを100としたら、交換後は50以下になったかな!
ぐぐぐっ!っと握っていたのが、クイッ!となる感じですね!
新品のクラッチケーブルに交換して大正解でしたね~!(*≧∀≦*)
GJ21Aに乗っている人(GJ21Bも同じかも?)でクラッチが重く感じる人は新品に交換した方が良いですね!(*´∇`*)
で、ガンマのクラッチケーブルは廃番になっているので、純正流用になるわけですが、自分は同世代(1984年)に製造されたバイクのケーブルを流用しました。
ちなみに良くチェックしないと、長さが違ったり形状が違ったりするので注意が必要ですね!
多少ケーブルの長さが違っても、タンクの下側で調整したりすれば取り付け出来ると思います。
自分が手に入れたケーブルは約3センチ長かったんですが、全く問題なくポン付けできました。
5~10センチくらい長くても大丈夫だと思います!
知らんけど~!w( ̄▽ ̄;)wワオッ!!
という訳で、無事に純正流用出来ました!
めでたし、めでたし!(*´∇`*)
おまけ
2月19日にこんな迷惑メールが来ました!
カードを使った日が2月20日になっていますね~!
俺はドラえもんか!(*´∇`*)
それに、こんなカード持っていないしね~!
なんだかな…(^-^;