クラッチケーブル取り付けの続きです～！
サービスマニュアルを見ると、なんか変なところを通すみたいですね…
フューエルコックのホースの間を通す？ヽ(*´Д｀*)ﾉ
反対側から見た図も載っていました…
ＯＮとＲＥＳの間を通す？(￣-￣*)
上から見たらこんな感じ…
め、めんどくせえぇ～！ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ
で！
ある事に気が付いた！
これって、１型のガソリンコックですよね？
そうです！
あたくしのガンマは２型です！(*´∇｀*)
ガソリンコックの形状が違います！
（１型の後期？にも２型と同じコックが使われている物もあるみたいです。）
なので、２型のサービスマニュアルを見てみました！
えぇっと…
ワイヤリングハーネス組立要領図を見ると…
載っていない！
どこにも載っていない！∑ヾ(￣0￣;ﾉ
って事は…
１型と同じところを通せってか？(´・ω・｀)
形状が違うのに？
何回もタンクを外したりしていたので、当然のように通っていた場所は忘れていますねぇ…
と言うか…今までは通していなかったんですよね…
だからか？
ワイヤーが折れちゃった原因は？(^-^;
いろいろと試行錯誤？して…
こんな感じにしてみました…
合っているかどうかは…知らないけれどね～！
ガソリンコックをフレームに取り付けて見ると…
無理なく、良い感じに通せているような気もしますね～！
アジャスターをクラッチカバーに取り付けて～！
レリーズにも取り付けて～！
外れないように、しっかりとチェック！(*´∇｀*)
調整もして～！
クラッチレバー側とレリーズ側のアジャスターを良い具合に調整して～！
カバーをかぶせたら完成です！
良い具合ですね～！
そして…
肝心のクラッチの握り具合はどうなったかと言うと～！
軽い！
軽いよ～！о(ж＞▽＜)ｙ ☆
交換前の重さを１００としたら、交換後は５０以下になったかな！
ぐぐぐっ！っと握っていたのが、クイッ！となる感じですね！
新品のクラッチケーブルに交換して大正解でしたね～！(*≧∀≦*)
ＧＪ２１Ａに乗っている人（ＧＪ２１Ｂも同じかも？）でクラッチが重く感じる人は新品に交換した方が良いですね！(*´∇｀*)
で、ガンマのクラッチケーブルは廃番になっているので、純正流用になるわけですが、自分は同世代（１９８４年）に製造されたバイクのケーブルを流用しました。
ちなみに良くチェックしないと、長さが違ったり形状が違ったりするので注意が必要ですね！
多少ケーブルの長さが違っても、タンクの下側で調整したりすれば取り付け出来ると思います。
自分が手に入れたケーブルは約３センチ長かったんですが、全く問題なくポン付けできました。
５～１０センチくらい長くても大丈夫だと思います！
知らんけど～！w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!
という訳で、無事に純正流用出来ました！
めでたし、めでたし！(*´∇｀*)
おまけ
２月１９日にこんな迷惑メールが来ました！
カードを使った日が２月２０日になっていますね～！
俺はドラえもんか！(*´∇｀*)
それに、こんなカード持っていないしね～！
なんだかな…(^-^;