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そういえば、こちらもＡＭＧ（エンジンヘッドをＡＭＧが着手）が絡んでます。ＡＭＧの系譜ですね。
以降９０ｓ後半から、ＡＭＧはメルセデス（ダイムラー）の一ブランドとして、統合されていくことになります。
【Ｗ２１１後期】は、先代【Ｗ２１０】と【Ｗ２１１前期】に引っ張られるカタチ？で、いまいち低評価ですが、
「そこまで」悪いクルマではないと思います。
Ｅクラスの偉大な始祖である【Ｗ１２４】からの落差が大きかったんでしょうね。
「新型Ｗ２１０に乗り替えたけど、すぐＷ１２４に戻った」
なんて昔話はよく聞きますし。
Ｗ２１０はＷ２１１よりフロントの傾斜が急です。
････ま、Ｗ２１０は置いといてｗ
【Ｗ２１１後期】では、【前期】で一番？悪評（命にかかわる）だった、
『ＳＢＣ』という新型ブレーキシステムを撤廃。
後期から既存のブレーキシステムに。
↑
これはデカい！！です。これだけで、かなりの改善（フツーに戻しただけですがｗ）といえるのでは。
ちなみに【Ｅ５５】は前期ベース。【Ｅ６３】は後期ベースのＡＭＧ。
とかく口にされる『エアサス』については、Ｗ２１１以外も同じこと（経年劣化したら交換）ですが、自分的には、このＥ６３には不要ですかね。
乗用車、家族車ならともかく、ハイパフォーマンスカーだと、乗り心地よりリアルな接地感が欲しい、、、いずれバネサス換装もアリ？
それより、もっとも危惧されるのは、
「Ｅ６３で本気で走ったらほぼほぼ折れる！？」ともいわれる、
エンジンヘッドの『スタッドボルト』
当然ながら、ここ折れたらヤバい、です。
ただこれは、部品いくらもしないので、対策品に事前交換しておけばＯＫ。
あとは、走った後はボンネット空けてクーリングを。
これはＥ６３だけじゃないですが。熱害スゴい（＝部品消耗ヒドい）ですから。
特に電制パーツを長持ちさせてあげたいところです。
メルセデスの社是「最善か無か」
＝「１００点以外は、９９点だろうと０点と同じ」
これは創業当時の社是で、さんざん使い古され、いまや口にするのもチト気恥ずかしい、ともいえるキャッチコピーですが、、、
「結婚指輪は給与の三ヶ月分」でしたっけ？ｗ
セールスライティングによる消費者への刷り込み。私の世代はバッチリ洗脳されてます(^。^)
正直いえば、２１世紀に「１００点以外は０点」なんていったら、売れるクルマがなくなりますｗ 会社潰れます。
『中身』より『イメージ』『ブランド』
いま求められているのは『１００点のマーケティング』でしょう。
どうしても、妥協なき「最善」のメルセデスが欲しいって方は、
ここらあたり？ 【７７０Ｋグロッサー】直列８気筒スーパーチャージャー
ヒトラーver.
ルパンといえばこれ。この【ＳＳＫ】に直列１２気筒積んでＳＷＢ化。
フェルディナンド・ポルシェが設計した最後のメルセデス。レプリカでもイイから欲しい一台。
ここらに比べたら【Ｗ１２４】もカワイイもんですｗ
確かに【Ｗ２１１後期】は「最善」ではないかもしれません。 近年のメルセデス同様に。
けど「無」か？いわれると、、、「０点ではないかな」と。
むしろ、お値段含むと、
「Ｅ６３ＡＭＧ意外と高得点？かも？」思いますよ♪