Ｗ１２４③

＞＞＞続き

前回は高騰するＷ１２４熱に対し、軽く【Ｗ１２４】の危惧すべき面？を並べましたが、クルマとしては「もちろん良いクルマ」ですよ。

こないだ最新のメルセデス（レンタカー）乗りましたが、、、

楽チンなんですけどね。　ボタン多すぎてよくわからんデスｗ　ウインカー位置にシフトレバーは？？？

あまりメディアの煽り文句みたいなことは言いたくありませんが、

最後かはわかりませんが、Ｗ１２４が　“らしい”メルセデス　であることは間違いないかと。

戦前の“らしい”メルセデス。グロッサーとかＳＳＫとか、どんだけだったんですかね？

一度乗ってみたいもんですｗ

【３００ＣＥ-２４Ｖ】のこのブッといＣピラーとか、

「ピラーレスクーペだからといって言い訳はせん！！」って感じですよね。

セダン比でもＣピラー太い気が

ボディ・シャシーに対する思想は、明らかにこの頃まで、かと。

さらに【カブリオレ（Ａ１２４）】だと、

クーペ１５４０ｋｇに対し１７７０ｋｇ＝２３０ｋｇ増

※車重は年式により若干異なります。後期３２０だと２５０ｋｇ増

当時のソフトトップにしては、かなりの重量増。

『お相撲さん』が同乗です(>_<;

そのぶん、かんなりの補強入ってます。担当は当時お金なくてヒマだったポルシェさん。

Ａピラーをクレーンで吊り上げても、Ａピラーは曲がらず捲れず、そのまま車体が持ち上がるとか。すげー

一般的にカブリオレのほうが人気？ですが、個人的に、２２０ｐｓそこそこで１,８００ｋｇの車重は、、、んー

まぁもし、大切な娘さんが「どうしてもオープンカー欲しい！！」いったら、

【Ｗ１２４カブリオレ（Ａ１２４）】ベストチョイスなのでは(^^)

横から突っ込まれても崖から落ちてもなんとかなる？やも？

あと細かいことですが、Ｗ１２４は、ステアリングに『チルト・テレスコ機能がない』のも良き哉。

【９１１】もｔ９９６まではチルト機能ないです。ｔ９９７から付いちゃって少し残念

「老若男女、万人に合わせる」のではなく、

「こう運転しろ。できねば降りろ」主張してくるクルマ

のほうが、自分は好きなんですよね。

クーペの後席。狭いっちゃ狭いけど、十分っちゃ十分。

シートベルトが勝手に出てくるギミックも。エイリアンの口の如し

むかしはメルセデスのみならず、フェラーリもポルシェもＢＭＷも、メーカーごとに思想（ワガママ）があって、そこが『個性』となっていたんですが。

いまはカスタマー側の要求が強すぎて、クルマから個性を奪われてしまっている気がします。