前回軽く触れましたが、１９０ＥにコスワースチューンEgを積んだ、【１９０Ｅ ２.３-１６Ｖ】について追記。
基となった【１９０Ｅ（Ｗ２０１）】については、語るまでもない名車中の名車で、
ある意味、
「自動車の基本形」（これ以上いらなくね？）
みたいなクルマだと思います。
一昔前は教習所の教習車にも採用されてました。
いまや高性能車のほとんどが『マルチリンクサスペンション』（ま、複雑なサスペンション）ですが、その開祖となったのも１９０Ｅです。
モビルスーツでいえば、、、
『ザク』みたいなもんですねｗ 基本です。
んで、コスワースは、
『シャアザク』みたいなもんです（？）
EVOⅡは、
なんかいろいろ付いてる重火力ver？
ちなみに、コスウィルさんと●●ワースさん（失念失礼）が共同で創設したんで、『コスワース』です。 素晴らしいＦ１エンジンを作りました。
１９０Ｅの開発については、ＢＭＷ【３シリーズ】の存在が影響を与えていると思いますが、長くなるので割愛。
２.３-１６Ｖの開発については、もともとＷＲＣ（世界ラリー選手権）に出場するためでした。
が、いろいろあってＷＲＣは断念。（いやー、観たかったですね）
けどせっかく作ったんで勿体ない、ってことで、ＤＴＭ（ドイツツーリングカー選手権）をターゲットに。 以降、ＤＴＭでの活躍はご存じの通りです。
････と、書くと簡単ですが、「メルセデスが（本格的に）モータースポーツに戻って来る」というのは、当時けっこう大きな出来事だったんじゃないかな？と思います。
いまじゃＦ１でもバリバリ結果を残してますが、‘５５ルマンでの大事故（３００ＳＬＲが観客席に飛び込み、８０名以上が死亡）以来、３０年近くメルセデスベンツはモータースポーツから遠のいていました。 少しは出てましたが。
「３０年経ったしそろそろ、、、」 という意向もあったのかもしれませんね。
んで、‘８４年５月、これまた事故等で使用禁止されていたニュルブルクリンクの再開記念として、メルセデスは、歴代のＦ１チャンピオン２０名を集め、
２.３-１６Ｖのお披露目？ワンメイクレース（同じ車だけのレース）
を開催します。
市販車と同じ（違うのはブレーキとロールゲージくらい）エンジン、シャシーで競うワンメイクレースで、ニキラウダら歴代チャンピオンを抑え優勝したのが、
その年にＦ１デビューしたばかりの『アイルトン・セナ』です。
歴代チャンピオンのなかに、なんでルーキー混じってるんだ？思いますが、たぶん欠員が出たのでしょうね。
記念レースとはいえ、ルーキーのセナが、市販車（２.３-１６Ｖ）で、ニキラウダやＪハント、フィルヒル、Ｊサーティス、Ｊブラハム、プロストらと競いブチ抜く様は、さぞかし痛快だったでしょうね。動画があればぜひ観たいです。
長くなったんで、続きはまた今度(^^)/