Sukabumi-Bogor間の鉄道が遂に
復活したとニュースで流れていたので早速行ってみました。
それだけの為にわざわざ泊まりで(;^_^A
綺麗に塗りなおされた駅舎正面
駅舎は1912年に、鉄道の開通は 1915年だそうです。

ホーム側
始発朝五時の汽車を待つ人々がたくさんいました。
未だ、一日一往復だそうです。

駅舎横の看板

清掃中の汽車
汽車は韓国の中古だそうですが、綺麗でした。

ライトが点灯
機関士さんと目があったら、ライトを点けてくれましたヽ(゚◇゚ )ノ

横から

内部
行先もあります、吊手もあります。
車内はとても綺麗でした。

今月初めに行ったLeles駅以来、
すっかりマニア気取の私は、帰り支度の若い駅員さんに
お願いして中へ入れてもらいました(^_^)v
Pointの切り替え
流石がに執着始発駅です。leles駅とは
数が違います。ピカピカに手入れしてありました。

Point切り替え図
線路の切り替えの説明図だと思います。

指差呼称
安全確認!指差呼称ですね。
たくさんあります。常備薬も有りました。
安全第一でお願いします!!

帽子
最後に駅員さんの帽子をパチリ!


朝五時始発でBogor着が七時十五分だそうです。
二時間十五分の鈍行列車の旅です。
そのまま夕方待って戻って来るそうです。
そのうち、乗って見たいと思います。
復活したとニュースで流れていたので早速行ってみました。
それだけの為にわざわざ泊まりで(;^_^A
綺麗に塗りなおされた駅舎正面
駅舎は1912年に、鉄道の開通は 1915年だそうです。

ホーム側
始発朝五時の汽車を待つ人々がたくさんいました。
未だ、一日一往復だそうです。

駅舎横の看板

清掃中の汽車
汽車は韓国の中古だそうですが、綺麗でした。

ライトが点灯
機関士さんと目があったら、ライトを点けてくれましたヽ(゚◇゚ )ノ

横から

内部
行先もあります、吊手もあります。
車内はとても綺麗でした。

今月初めに行ったLeles駅以来、
すっかりマニア気取の私は、帰り支度の若い駅員さんに
お願いして中へ入れてもらいました(^_^)v
Pointの切り替え
流石がに執着始発駅です。leles駅とは
数が違います。ピカピカに手入れしてありました。

Point切り替え図
線路の切り替えの説明図だと思います。

指差呼称
安全確認!指差呼称ですね。
たくさんあります。常備薬も有りました。
安全第一でお願いします!!

帽子
最後に駅員さんの帽子をパチリ!


朝五時始発でBogor着が七時十五分だそうです。
二時間十五分の鈍行列車の旅です。
そのまま夕方待って戻って来るそうです。
そのうち、乗って見たいと思います。