2025/1/4
夜明け前、3:00頃目が覚めて窓辺で一服した時、
路面が光っていたので「雨？」と思いましたが
7:00頃起きたら、屋根に雪が積もっていました。
ｽｶｲﾎﾋﾞｰｻｰｷｯﾄ へ行く予定じゃ無かったから
良かったです(Θ∀Θ;)
もう油断できないので、家族の車の ﾀｲﾔ を
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ に交換しました。
腰を傷めないように、ゆっくり作業しました(ΘдΘ;)
追記：
ほぼ素組で良く走ってくれている XM-01PRO。
ｱｯﾌﾟﾗｲﾄ の ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは土埃のせいでいくつか
破損した為に社外製に交換しましたが…
ﾄﾞﾘﾌﾄｼﾞｬﾝﾌﾟのせいかも？(;ΘΘゞ
ｷｯﾄ 標準 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞより少し厚みがあるのかもしれません。
ﾎｲｰﾙﾊﾌﾞ と ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの間に 0.2mmの ｼﾑ を挟む
仕様ですが、そのせいで ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの回転が
重くなっている事に気付きました。
今頃？(Θ∀Θ;)
0.1mm ｼﾑ でも同じだったので、ｼﾑ 無しで
試してみます。
なぜ今まで気付かなかったかと言うと、
ｱｯﾌﾟﾗｲﾄ に ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ(ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄ)、
ﾎｲｰﾙﾊﾌﾞを組んだだけの状態での
動作確認をしてこなかったからです。
完成状態の車輌の ﾀｲﾔ を回しても、ﾓｰﾀｰが抵抗になって各 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの回転具合などわかるはずもありません。
ﾋﾟﾆｵﾝ を外せば、ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾕﾆｯﾄ としての回転はわかりますが、細かい事まではわかりません。
XM-01PRO の場合、
例えば ｽﾊﾟｰ の回転が滑らかか知りたければ、
ﾌﾛﾝﾄ の ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ と ﾘﾔ のﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ と
ﾋﾟﾆｵﾝ を取り外した状態で ｷﾞﾔｹｰｽ を締めつけて
初めてわかる事です。
ｼｬｰｼ や ﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ の歪みなどあると、
ｽｸﾘｭｰ の締め具合で 回転が重くなる場合があります。
ﾃﾞﾌｷﾞﾔ も同様で、ﾌﾘｰ なら滑らかに回っても
ｷﾞﾔｹｰｽ を締め付けたら重くなる事があります。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ単体では回転が滑らかでも、
ﾀﾞﾌﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの場合は軸がずれれば回らなくなります。
面倒ではありますが、ﾕﾆｯﾄ 単位での確認は
必要です。
今回は、ﾒｰｶｰ や組み立て説明書の不備ではなく
私の確認不足が原因でした。
規定 ｻｲｽﾞの ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞといえども、寸法誤差は考慮しなくてはいけませんね。
https://www.youtube.com/@deathscythe-hell