自転車マナー
右手が痛い。
走行距離:14.18km
走行時間:50分39秒
平均速度:16.7km/h
最高速度:33.3km/h
サポーターの上から手袋してもやっぱり痛い。もしかしてこのまま永遠に治らないんではないかという気すらしてくるよ。
以下、自転車関連のニュース。
●歩行、自転車の事故死者2割減へ=危険運転罰則強化も検討-警察庁
2010年までに交通事故の死者数を5500人以下、死傷者数を100万人以下にするとした政府目標の達成に向け、警察庁は6日、「交通安全対策推進プログラム」をまとめた。歩行中や自転車乗用中の死者 を5年間で2割以上削減し、高齢運転者の事故抑止にも重点的に取り組むとしている。
自転車については、事故件数が増加しているほか、歩道を暴走するなどマナー違反への批判も高まっているため、有識者の懇談会を設置し、対策を検討。車の悪質.危険運転に対する罰則強化、後部座席のシートベルト着用義務化も検討する。 (時事通信)
自転車という乗り物を自覚的に乗っているモンからすれば、無自覚に乗りすぎな人々のその無自覚ぶりがこういう罰則強化に繋がるんだよ!と言いたいけど、まぁいいや別にどーでも。
渋谷の歩道なんざマナーもルールもあったもんじゃないからねー。
走行距離:14.18km
走行時間:50分39秒
平均速度:16.7km/h
最高速度:33.3km/h
サポーターの上から手袋してもやっぱり痛い。もしかしてこのまま永遠に治らないんではないかという気すらしてくるよ。
以下、自転車関連のニュース。
●歩行、自転車の事故死者2割減へ=危険運転罰則強化も検討-警察庁
2010年までに交通事故の死者数を5500人以下、死傷者数を100万人以下にするとした政府目標の達成に向け、警察庁は6日、「交通安全対策推進プログラム」をまとめた。歩行中や自転車乗用中の死者 を5年間で2割以上削減し、高齢運転者の事故抑止にも重点的に取り組むとしている。
自転車については、事故件数が増加しているほか、歩道を暴走するなどマナー違反への批判も高まっているため、有識者の懇談会を設置し、対策を検討。車の悪質.危険運転に対する罰則強化、後部座席のシートベルト着用義務化も検討する。 (時事通信)
自転車という乗り物を自覚的に乗っているモンからすれば、無自覚に乗りすぎな人々のその無自覚ぶりがこういう罰則強化に繋がるんだよ!と言いたいけど、まぁいいや別にどーでも。
渋谷の歩道なんざマナーもルールもあったもんじゃないからねー。