１ 富士重工 ラビット９０ ハイスーパーS211について
生産時期 １９６７年から１９６９年ごろ
エンジン ES32A型２サイクル
ロータリーディスクバルブ
排気量 ８７ｃｃ
最高出力 ５．５ＰＳ×６０００ｒｐｍ
最高トルク ０．７８ｋｇ×４０００ｒｐｍ
ラビット９０ハイスーパーは、富士重工（現スバル）が１９４６年から発売したラビットシリーズの最後を飾ったモデルです。レトロな鉄スクーターでありながら、１２ボルト電装で、なんとセル付きです。整備性がよく、軽くて走りもよく、またまた、なんとシート下に収納もあります。ギアは自働遠心クラッチのハンドチェンジ３段です。ギアの配置は、下から１速、ニュートラル ２速、３速です。走り始めは手首を前方にひねって１速に入れます。この時クラッチを握る必要はありません。そのままアクセルを吹かせば走りだせます。走りだした後に、変速する場合はクラッチを握る必要があります。シフトアップには手首を後方に、シフトダウンには手首を前方にひねります。言葉にすると、なんだかややこしいですが、実際のハンドチェンジは、いかにもレトロスクーターといった感が満載で、愉しく、煩雑ではありません。
２ 整備箇所
エンジンはセルでかかり問題は感じませんでした。その他の部分も機関的には問題はないと判断しましたので、特別な整備は行っていません。
３ この個体（モデル）の魅力 ※１でも書きましたが
①ハンドルチェンジ
②１２ボルト電装でセルモーター付き
③シート下収納
④柔らかな乗り心地のサスペンション
⑤混合ガソリン
このモデルには２サイクルオイルポンプは装備されていません。ガソリンタンクに直接２サイクルオイルを入れる必要があります。混合比は、ガソリン対２サイクルオイルで、
２５対１です。ガソリンをタンクいっぱいに入れずに少し余裕をとっておき、１リッターのガソリンに対して４０ｃｃの２サイクルオイルを直接タンクに入れる必要があります。計量カップ、２サイクルオイルとウエスをシート下収納に入れておきましょう。んーレトロスクーター感ありますね。
４ 気になるところ
機関では特にありません。
外観では塗装はオリジナルではありません。また、カラーリングも純正とは異なります。大きなへこみ等はありませんが少し深めの傷とあまりきれいではない補修跡があります。また、フロントウインカーの色あせ等があります。全体ではいい感じのレトロ感がでていると思います。
５ 動画
１９６０年代後半の２サイクルサウンドをお聞きください。