こんにちは上代兄です
２０１５年モデルからラインナップに加わったローライダー、販売も好調で現在シルバー/ブラックのツートンカラーは品薄になっています
ハーレーのってわざわざ言わなくても『ローライダー』と言えば通じる程のネームバリューを持っている機種、ウィリーＧダビッドソンの大ヒット作がなぜか何年もＵＳ本国で生産中止でラインナップから外れていました
日本向けに生産してもらっていたFXDLも２０１３年を最後に一旦終了
そして、昨年のデイトナバイクウィークで再デビューを果たしてから、かれこれ１年たちました。当初の予想通り２in１のエキゾーストでデビューしましたが、これにはちょっとした事情が御座います…
アメリカ本国では、ダイナもソフテイルも排気量が９６から１０３キュービックインチに引き上げられていますが、ダイナ系はFXDWG,FXDF,FLDは１０３、FXDC,FXDBは９６のままという変則的なラインナップになっていました。
（２０１５のＵＳ仕様FXDBは１０３ですが、サイレンサーに開閉弁を付けた、まやかしの機構
）
ＵＳ国内でも、排気量アップ対応の排ガス規制の為に容量の大きなマフラーが必要で、FLDやFXDWG,FXDFのデカイマフラーではOKでしたが、伝統的な２本出しマフラーではクリアできなくなったからです
（前後のサイレンサーはバイパスさせて容量をかせいでいますが、１６００㏄の割にはやはり小さい。ソフテイルはマフラーステーの中空部でかなり容量かせいでいます）
デビュー後、何年か後の排気量アップを見越して、ワイドグライドやファットボブはマフラーのデザインを企画してたんでしょうが、いきなり全てのダイナのマフラーデザインを変えるわけにもいかず、あえなく昨年ＦＸＤＣは生産中止に・・・
そんな事にならない様に、ローライダーは事前にラインナップから外し、１０３キュービックでの再デビューに向けてリデザインの作業に入ります
そして、ローライダーには非常にありがたいことに、初代ローライダーの２ｉｎ１ヘッダーマフラーのデザインがそのまま使えます！
こうして、時代の要求もふまえながら、上手くモデルチェンジを果たしたハーレーは、やはりスゴイナ～と思いました
残念ながら、日本への１０３キュービックの導入は、排ガス規制の中での加速騒音という難題がクリアできませんので、現状は無理で御座います。
ソフテイルＣＶＯの様に電子制御スロットルの採用がなされれば、日本の排ガス規制に対応できますが、１００㏄アップがそこまで商品価値として重要なのかと、そこまでコストを掛けれるかっちゅー問題が有ります…
そろそろデイトナバイクウィークに発表されるモデルも気になりますが、過去にＦＸ系は『デイトナ』『スタージス』の名を冠した限定車も有りましたね～、もしや
スタージスは今年７５周年記念ですし、オフィシャルモーターサイクルにハーレーが指定されました(今までは何？？）が、８月開催ですしそのタイミングとすれば…、『デイトナ』？？
１９９２ DYNA DAYTONA
でも、２０１５は何周年でも無いしな～、どうなんでしょ？？
２０１５モデルから始まったＦＸＤＬローライダーの伝説はまだまだ続きそうですね
しかし、この手法でいくと、ＦＸＤＣの復活も可能なのか･･･
ＦＬＤの２ｉｎ１を使って…
テールはファットボブのを使って…
ん
意外とかっこよくなりそうな気が…