いきなりＡＴＦクーラーのコアに
フィッティングが付いていますが・・・

実は・・・水道用の継ぎ手を駆使し・・・

Ｌ継ぎ手　１個６００円×４と
そのジョイント２００円×２と
１/２ホース継ぎ手５００×２で・・・

コアの裏側に配管を接続し
見た目すっきりさせようと考えていましたが
フィッティングって１/２でも入らないのね・・・

完全にミスりました・・・
いきなりＬ金具使えないって凹みました・・・

勉強になりました・・・

これらのパーツは将来、
ガレージに水道を引き込む際にでも
使用しましょうかね・・・

その後はホースを切って
差しこんで固定！

見た目はこんな感じです！
外観はほぼ完成形です！

ＡＴからの配管を切って
ＡＴＦクーラーのラインを
割り込ませるので当然ＡＴＦが飛び散る・・・

ホースクランプだったかな？
こいつで配管内のＡＴＦを一時的に止めたが、
その後の残りが落ちてくる・・・

夕暮れ・・・無事作業終了！

念の為エンジンを掛けて
ＡＴＦを循環させ、圧を掛けてみたら・・・
ＡＴＦクーラーの付け根から
ボタボタＡＴＦが溢れ出てきた！（爆）

締めつけ過ぎは良くないと思い
トルクをあまりかけずに締めていた・・・
チキン過ぎ・・・
これもものすごく勉強になった！

翌朝、改めて今回施工した、
ＡＴＦクーラーの配管を撮影した！

ＡＴ→ラジエター→ＡＴだったのを
ＡＴ→ラジエター→ＡＴＦクーラー→ＡＴへ変更！

これで実質ＡＴＦの油温対策は完了♪
あとは走行中に
目で見てＡＴＦの温度管理を実施するだけ！

そこで・・・
またもＡＴＦまみれに・・・

先ほどの画像の右側の配管をぶったぎりました！

ＡＴ→油温計センサー→ラジエター→ＡＴＦクーラー→ＡＴとなり、
リニアに高い温度の状態を把握できるので
この位置に温度センサーを配置しました！

ちなみに温度センサーは
水道用の３/８ＰＴチーズ４３０円と
３/８ホース継ぎ手両サイド４００円×２、
センターに温度センサーを取り付けました！

車専用の油温計センサーの
取り付け部品を購入したと思えば
最初にミスった継ぎ手を足してもお釣りが来ます♪

ただ・・・
空力工具用（エアーツール）継ぎ手と
流体継ぎ手との違いは無いものと思っていましたが・・・

油温計の車内配線作業です！

ＡＣＣとかから取るの面倒なので
バッ直しその間にＳＷ噛ませて
油温計単独の電源＆ＳＷとしました！

ＳＷをＯＮでエンジンが切れていても

メーターのみ動作！

メーターは専用品やステーでは無く
梱包の箱そのままです！

ＳＷやＯＮ－ＯＦＦの銘板もガレージにあったものです！
テキトーに穴あけして取り付けました！
とりあえずテキトーに動かしてみました！

これらは問題ありませんでしたが・・・
エンジンを掛けると・・・
まさかの・・・地獄をみました・・・

あしあと the Next Impact

新しいこと始めたい。
宜しくお願い致します。