そのままをキープするために。
興味本位で、余計な事をせず、イジったりしない。
動画でも散見するのが、分解したがる癖を持ってる人。
どうなってるのか知りたくて、分解して、復元しようとして・・・
結果、壊してしまう。
・・・私も経験上、身に沁みております。
（ここの部品、中身はどうなってるのか・・）
などと思って、興味本位で分解してしまう。
そこはシビアな調整が、なされた部位なのかも知れない。
それを分解して、復元した「つもり」になって、結果、壊してしまう。
旧車には、よくある事だと思います。
そんな事はせず、プロに任せておけば良い。
例えば・・・
手動デスビ。
メッキ調のカップを外すと、細かな部品で構成されています。
そこをいちいち興味本位で分解しようと思わなくて良い。
次に・・・
ミッション〜キックアーム。
せいぜい、我々ユーザーがする事と言えば、カバーの増し締め程度。
それでも充分、メンテナンスしていると言える。
このカバーを剥がし、中身がどうなってるかなど、いちいち考えなくて良い。
プロに任せておけば良い。
増し締めと言えば・・・
この、当時モノのオイルポンプ。
見るからに旧い構造である。
ここも定期的な増し締めが必要ですが、ここもいちいち分解などしなくて良い。
ポンプのメンテナンスなら、プロに任すべき。
発電システムの・・・
黒い筒状の、ジェネレーター。
これも取り付け部のネジを増し締めが必要。
重たいジェネレーターを、たった２本のネジで固定してるだけなので。
どうしても無理がかかる場所です。
最後・・・
クラッチ周り。
走行中、クラッチを繋ぐ際、以前はジャダーが発生したりしてましたが・・・
現在はジャダーも起きなくなりました。
時々、クラッチを分解して、清掃したり・・・
ただ、その頻度は、多くなくて良いと思ってるので。
明らかにクラッチミートに異変を感じたら、その時初めて分解整備すれば良いと思っています。
あとは、全体的に、ネジというネジの、定期増し締めですね。
これさえ実践していれば、調子が良い旧車はそのコンディションを維持出来ます。
現に私の愛車アーリーは、納車して以来どこも故障していません。
（私の悪いクセで、一度エンジンの不調を招きましたが、他には一切不調は無し）
プラグも、そうそう頻繁には変えていませんねぇ。
調子が良ければ、余計にイジる必要がありません。
もう既に、納車以降・・・4000km近く走破しています。
(*´ω｀*)