何でも自分でやってみたがる人へ。
愛車をすぐ「分解」したがる人、よくいます。
「分解癖」とでも言いますか。
私も、その予備軍でした。
予備軍・・・というのは、禁断の領域までは手を出さなかったから。
それは・・・
エンジン・ミッション内部に手を入れる事。
時々、動画で見かけます。
（なんか異音がするな・・・よし！よくわからんけど、やってみよう）
と、分からないくせに肝心要の領域にまで、踏み込んでしまう。
それ、プロが組んだエンジンを、興味本位でバラして、完全に復旧する自信がありますか？
カバーが嵌まらないから・・・などと、ショックレスハンマーなどを使って、ガンガン叩いて嵌めようとしたり。
一見、安易に「誰でも出来そう」と思い込まれる、この作業・・・
シール交換
・・・ですが。
例えばヘッドとシリンダーの隙間から、オイルが滲むようになって、そのシール交換を「自分でやってみたい」と思っちゃう人。
酷いケースだと、ピストンやシリンダーに至るまで、「自分でやってみたくなっちゃう」人までいる始末。
旧いピストン・シリンダーを、ポンポン♪と交換するだけ・・・などと、安易に考えてますよね！？それ・・・。
プロから言わせれば、それは・・・
「冗談じゃないよ！！」
・・・ってトコでしょう。
そりゃあそうだ。
プロにしか・・・いや、自称プロでさえ踏み込めない領域があるんです。
例えば、このピストン。
重量をまるっきり無視して、ポン付けのノリで交換しますか・・・！？
（いや、普通そうでしょ！？）
って思った人、完全にアウトです！！
タイヤのホイールにバランス取りが必須であるのと一緒で・・・
これらフライホイールも、言わば「回転物」です。
こういう画像を見て、「何をやってるのかさっぱり分からない」と言っちゃうお店さえ、多く存在します。
なぜ、こんな事をしなくちゃならないか。
いや、ここまでしなくても、「組むだけ」なら物理的には可能です。
でも、少しでも長寿命であって欲しい。
旧い車輌なら特に、そう願うものではありませんか・・・！？
繰り返します。
ここまでしなくても、エンジンは組めるし、実際エンジンも始動するだけはします。
ただ、決定的に違うものがあります。
それは・・・
エンジン（ミッション）の、ライフ（寿命）に、歴然たる差が生じる。
・・・という事です。
とにかく「自分でやってみたがる人」は、そこまでの重要性に辿り着けない。
知識が無い割に、分解だけは好きだから、とにかく自分でやってみたがる。
酷い場合なら、元通りに復旧出来なくて、プロに復旧を依頼する羽目に。
正直、プロから見れば、傍迷惑な話です。
そこが、「バイク屋さんの抱く葛藤」なのだと思います。
もっとも、プライベーター紛いなモグリのような「自称プロ」も、少なからず存在しますが・・・
結果的に、興味本位で分解して、最悪の場合、愛車を壊してしまう事に繋がる。
そういう事も想定しておくべきですね。
「好きこそ物の上手なれ」だけでは済まない事も、多々あるのです。
そうやって、興味本位で分解して・・・
結果、愛車の寿命を縮めてしまってる人、けっこう見掛けます。
更には、そんな動画に触発されて、「じゃあ自分も・・・」などという、安直な決断をしてしまう事も。
（プロに頼むとお金が掛かるから、節約して自分でやっちゃう）
そういう人も、結果的に最後はプロに泣きつくのであれば、むしろ高くつく事にもなります。
（分からないけど、やってみよう）
は、極めて危険だし、そこはプロの存在を重んじてですね・・・
（分からないから、プロに依頼しよう）
という判断が、最も無難です。
これは自らの経験談をもとに、述べております。
興味本位で、分解しない。
当時の私は、余計な出費が嵩んでしまいましたが、それを機に学び・・・
今では、せいぜい「増し締め」とか、フレームの剥がれた塗装の「タッチペン」程度しかしていません。
基本的なメンテナンス程度ですね。
（分からんけど、イチかバチかやってみて、偶然上手くいったら、その時の気分がまた格別）
みたいな、綱渡りみたいな分解は、まさしく「破壊行為」ですよ。
そういう、所謂「反面教師」的な動画を見て、目を覆いたくなったのでした。
(*´ω｀*)