メンテナンススタンドのラバーが剥がれてきました（汗）。
(｡-_-｡)
ガレージ内にある、メンテナンススタンドは二つ。
そのうち、アストロのスタンド（約150mmX約450mm）のラバー（ゴム板）が剥がれてきました。
ラバー・・・といっても、スチール面が剥き出し状態だったのを、私がDIYでゴム板を貼りました。
ただ、ジャッキ面のサイズが、どうも市販のゴム板ではカバーしきれず・・・
当時は、やむを得ずゴム板を二枚の適切なサイズに切り分け、強力な両面テープで貼り付けていました。
ですが、所詮は両面テープ。
強力とは言っても、何度も使用していくうちに、負荷が掛かり徐々にずれてきます。
いよいよ看過出来ない状態になり、先程対策を講じ直し・・・
画像のように、一枚モノのゴム板をジャッキ面に合わせて寸法取りして・・・
今度は接着剤で貼り付けました。
現在車体をジャッキアップしている、そのサイズは、約220mmX約370mm。
かなり前ですが、アマゾンで買いました。
このアマゾン製のメンテナンススタンドは、幸い長持ちしてますが・・・
実は以前、もう一つ、アマゾン製の似たようなメンテナンススタンドを使ってました。
でもそのスタンドは、ハズレだったのか、すぐに不具合が発生・・・
仕方がなく、処分しまして、その後改めてアストロのスタンドを購入したのでした。
メンテナンススタンドを二つ用意している理由は、前後のタイヤを浮かしたい時の為です。
例えば、タイヤ交換の時。
愛車に乗ってバイク屋さんまで行き、お店でタイヤ交換をしてもらう。
これはごく一般的な方法です。
そこを私は、自分で前後のホイールを車体から外し・・・
持ち込みでタイヤ交換をしてもらっています。
それに伴うメリット・デメリットは、いちいちここで述べません。
ホイールの脱着≒ブレーキキャリパーのチェック
にも繋げられるので、好都合です。
キャリパーを清掃したり、パッドの摩耗具合をチェックします。
もちろんブレーキディスクも。
ホイールベアリングもチェック出来ますね。
ただ、私の愛車は少々特殊で・・・
シャフト周辺には、オリジナルのカラーやスペーサーなどで整合性を図っているので。
完全に復元しないと、どこかで不具合が生じてしまいます。
近い将来、フロント周りが刷新されるので・・・
それまでは、しばらく現状維持でホイールの脱着を行います。
(*´ω｀*)