愛車アーリーショベル、これがデフォルトです。
一体何がデフォルトなのか・・・！？
これですね。
リジッドフレーム・・・つまり「サス無し」です。
これが愛車の完全なる「デフォルト」です。
初めて乗った時は、「一体どれだけ乗り心地が悪いのか」と、かなり心配したものです。
無理もありません。
リジッドフレームなんて、私のバイク人生初の試みですから。
でも、実際に乗ってみると、思った程乗り心地は悪くない。
確かにね・・・路面のギャップを拾ったら、衝撃はすごいです。
が、路面にギャップがない、滑らかに走れる道路だと、充分普通に走れます。
リヤサスが無い・・・でもこれがこの愛車のデフォルトです。
リヤサスが無い代わりに、フロントのスプリンガーが重要な役割を担っています。
構造上、リヤタイヤがギャップを乗り越えたら・・・
フロントのスプリンガーが必ず吸収してくれます。
何ていうか・・・
リヤがギャップを乗り越えた瞬間、スプリンガーが縮むんです。
あと・・・
アーリーの前の愛車、エボですが、これもまた決して乗り心地が良いという訳でもなく。
一見、サスが見えませんが、ソフテイルですので腹底にサスが潜んでいます。
全くのリジッドという訳ではないので、多少なり衝撃は吸収してくれますが。
このエボに乗っていた頃も、特に乗り心地は重視していませんでしたねぇ。
アーリーも、サスこそ無いけども、その代わり・・・
この画像、実は動画を切り抜いたものなんですが・・・
走行中、常にサドルシート下のスプリングが動いていて、衝撃を吸収してくれています。
小さなバネなんですが、意外と良い仕事をしてくれています。
エボのあの乗り心地がデフォルトなら、この愛車アーリーのリジッドフレームもまたデフォルトです。
ちゃんと受け入れて乗っています。
今後、例えば・・・
「あぁ〜〜・・・乗り心地悪いなぁ・・・リヤサス付けようかなぁ・・・！？」
などとは、決して思いません。
そもそも、この状態で車検をクリアしているので、ここから多大な手間暇を掛けて、リヤサスを付けようとは思いません。
リヤサスが無い代わりに、車体の軽さを得ているので。
ついでに申しておきますと・・・
リジッド→サス付き・・・または、サス付き→リジッドへと改造するのは・・・
車検制度的に、多分不可能かと思います。
なので、仮にこれからカスタムハーレーをフルオーダーするという人は・・・
一度決めた構造的な部分は、今後変更不可というくらいに考えておくべきです。
それはさておき・・・
私の愛車アーリーには、そういう懸念が一切なくてですね・・・
このままずっと、乗り続けていける。
だからこその「終のハーレーダビッドソン」なのです。
(*´ω｀*)