愛車アーリーショベルには、面倒な操作がたくさんです。
(*´ω｀*)
アーリーショベルが納車されて、間も無く一年が経とうとしています。
愛車アーリーには、一見すると面倒な操作を要するところが、たくさんあります。
まず、セルモーターがありません。
セルモーターが無いので、スカスカしています。
次、デストリビューター（以下デスビ）。
中央付近の丸い筒状のものが、デスビ。
これを手で動かして、遅角・進角の適正位置に合わせます。
この、キックペダルとデスビの操作が、エンジン始動時における必要不可欠なものです。
これらの操作を面倒と感じ、やがて不便と感じるようになりかねません。
キーをオンにして、セルボタンを押せばエンジンが掛かる・・・
そういうバイクではありません。
次は、これ。
左側に見える、ロッカークラッチです。
そして、ベルトが剥き出し。
今まで一度も、ベルトに裾が巻き込まれた事はありません。
巻き込み防止のガード類も、一切なし。
ただ、ロッカークラッチの操作には、苦労しました。
今でこそ、どうにか乗れるようになりましたが、最初は半クラを多用し過ぎて、クラッチの一部を痛めてしまいました。
あとは・・・
ショベルヘッドには、排気量が1200ccと1340ccの二種類があります。
キックスタートの場合、この排気量の差がそのまま、キックの重さに繋がります。
二つのキックを比較した時、よりキックが重たく感じるのは1340ccのほうです。
ただ、カムをローコンプ寄りのタイプにするとか、多少の対処法はあります。
ワタシのアーリーも1340ccですが、ローコンプカムが入ってるので、実はそんなにキックは重たく感じません。
オーダー初期の段階で、排気量をどっちにするか。
1200と1340の二択でした。
ワタシは最初から、「1340一択」でしたので、迷う事もありませんでした。
「1200にしておけば良かったなぁ」という後悔は、一度たりともありません。
むしろ1200を選んでしまったら、1340を選ばなかった後悔が生まれると思います。
ワタシは最初から1340ccが欲しかった。
これら全て含めて、まぁ確かに不便と言えば不便かも知れないけど。
全て自分が選んだもの。
納車から約一年が経とうとしてるけど、今でも楽しく乗っている。
不便さから、後悔・・・やがてバイクを降りる・・・
そういう人もいるでしょう。
何度も何度も故障を繰り返し・・・
まるで楽しく乗れない。
エンジンはなかなか掛からないし、掛かっても今度はエンジンを止めたくない。
再度、エンジン始動に苦労するのが、目に見えてるから。
やがて、走行中に止まってしまい、レッカーを余儀なくされる。
そんな調子の悪いバイクを乗っていては、後悔もするかも知れない。
自分のアーリーは・・・
燃料コックをオン、キックペダルを起こし、チョークを引き、デスビを適正位置に合わせ、キーをオン・・・
で、キックを踏む。
数回のキックでエンジンが掛かるので、これらの一連の動作を不便と思った事もない。
楽しくて仕方がない。
なのでワタシの場合・・・
不便〜後悔へと、なびく事は絶対に無い。
これらの動作を不便と感じ、標準的な車輌に戻すとか・・・
果ては、あまりの面倒さに後悔ばかりが募り、やがてバイクを降りてしまう・・・
そんな人もいるだろう。
でも、自分は今でも楽しく乗れている。
後悔なんて、するはずもない。
(*´ω｀*)
＊追記
記事本文とは無関係ですが、この度iphone15のメールアドレスを変えました。
詐欺メールがあまりに鬱陶しかったので。
日本人になりすまし、下手な日本語の文面。
どこからか、アドレスが漏れたのでしょうね。
メールアドレスを変えると、それを使ってのアカウントにも影響がありましたが・・・
仕方がなく、それぞれのアカウントのアドレスを変更していきました。
おかげですっかり詐欺メールが来なくなりました。
ただ、全てのアカウントのアドレスを、キチンと変更出来たかどうか、自信がなく・・・
あんまり多用しないアカウントであれば、いっそ放置でも良いのかも知れません。
迷惑メールに自動的に放り込むように設定する前に・・・
そもそも、迷惑な詐欺メール自体、鬱陶しいから撲滅したい。
アドレスを変更して、まだ数日。
ですが、おかげで詐欺メールも来なくなり、実に快適であります。
(・ω・)ノ