愛車アーリーショベルの、お気に入りポイント（癖あり）を紹介します。
まずは、昨日もおかげさまで調子良く、アーリーで走ってこれました。
愛車の調子が良い・・・これが何よりです。
で・・・帰って来たら来たで、愛車のお気に入りポイントに目がいく訳です。
例えば・・・
普通なら、ショベルには付かないシステム。
デスビ（デストリビューター）・・・所謂点火システムです。
このセッティングがピタッと来ないと、まずエンジンの掛かりが悪くなります。
ここの不調が疑わしき場合は、おとなしくプロに依頼すべきですね。
で、このデスビを・・・
エンジン始動時には、最大遅角より少しだけ進角寄りにセット。
そこからキックペダルを踏みます。
これらの動作は、手動で対処してますが、本来なら左グリップにワイヤーで直結されていて・・・
左グリップをスロットルグリップのように、グイッと回して遅角・進角を動かします。
通常の走行時は、あくまで進角の位置に。
エンジン始動時のみ、遅角（から少し進角寄り）にセットします。
この動作が、まるっきりのアナログ感があって、敢えてアーリーに取り入れました。
次・・・キャブのカバーです。
はい・・・この直前、丹精込めて磨いてました。
やっぱりアルミ素材は、磨けば磨くだけ光ってくれます。
同様に、アルミ素材を使ってるのが、こちら。
お手製のキックペダルです。
何がお手製か・・・というと、ペダル部分の3本の丸棒（これがアルミ製）です。
両側と中央のパイプは、共に中空ですが、内径が違います。
アマゾンで入念に調べたら、ほとんど近いサイズ感のアルミパイプがあったんです。
ちなみに、同様のサイズで、真鍮製もありました。
このお手製のペダルも、アルミなので磨けば光ってくれます。
次は、最近導入した・・・
ハンドルライザーです。
幅が、そう広くはなく、何となく華奢な印象を受けます。
案の定、ただクランプしてボルトを締め込んだだけでは、ハンドルバーが動いてしまいます。
華奢なクランプによる、弊害・・・ってとこですね。
ただし、それをカバー出来るだけの、良い所があります。
このライザー・・・多分、なかなか被らないと思います。
きっと皆、「派手なほう・・・派手なほう・・・」へと、なびくでしょう！？
ライザーとしては華奢で、頼りなさげなモノですが・・・
ハンドメイドという事もあり、アーリーにも似合ってると思っています。
最後に・・・
ガラス製のシフトノブ。
多分これ、ビンテージです。
輸入雑貨（ユーズド）との事ですが、これもまた被らないかと。
以前付けていたシフトノブは、量販品でしたので、まぁ被る被る・・・（笑）。
今は緩んでこないように、ガッチリとロックタイトで固定しています。
そう・・・外す事は考えていません。
その時が来たら考えます。
オマケ。
昨日は、これを着てアーリーに乗りました。
買ってから、30年くらい経ってる、このシングルライダース。
他のジャケットと着回しているので、実はそう着用頻度は高くなく。
だからこそ、何十年も長持ちしてるのでしょう。
買った当時は、牛独特の硬さがあって、かなりゴワゴワしていましたが・・・
さすがに現在は、クタクタであります。
以上、愛車アーリーにまつわるお気に入り（癖あり）ポイントの紹介でした。
(*´ω｀*)