先週、アーリーショベルを洗車した時の事・・・
クラッチには、「水厳禁」と聞いていたので、水がかからないようにしたつもりでした。
が、どうやら少量の水が付着したようで、プレート同士が「くっ付いて」しまったようです。
何度かエンジン始動〜ギヤを１速に入れ、途端にエンスト・・・を、数回繰り返し・・・
プレートが離れたのか、クラッチを切った時に鳴る、乾式特有の「カラカラ音」が復活。
クラッチの固着からは、どうやら難を逃れた模様です。
これも、乾式クラッチあるある。
で・・・固着したプレートを、まずは目で見て確認してみたい。
クラッチをバラし、一枚一枚見てみると・・・
いや、一目で分かる・・・所々、サビサビである。
おまけに、スタッドもサビサビ。
これは放置しておけないので、サビをキレイに除去します。
そして、元通りにクラッチを復旧して、ミートポイントを調整した・・・
つもりでしたが、ここが甘かったようで。
どうやらマイナスネジを締めすぎたようで、クラッチを繋いでもどこか半クラっぽい症状が出てしまいます。
早速、対処法をHさんから聞き、ついでにここも小変更してみます。
この細いロッドの、ペダルとの取り付け位置を変えてみます。
約1cmチョイ下に、同じようなネジ穴が見えますでしょうか・・・？
ロッドの取り付け位置を、ここに変更してみて、クラッチミート位置を浅めにしてみます。
つまり、つま先を踏み込んでいって、半クラの位置を浅めにするという意味です。
結果・・・
エンジンを掛け、ガレージ内での半クラのみで試しましたが、効果は覿面でした。
半クラの時点で既に、車体をグイっと前進させる力強さを感じます。
なんか、アーリーの乗り始め初期の頃を思い出します。
グイっと持っていかれる感じ。
おまけに、ペダル操作のミートポイントも少し変えたので、また慣れるまで時間は掛かると思いますが。
まぁ・・・これもすぐ慣れるでしょう。
最後に・・・
クラッチのミートポイントを変えた事で、ブーツでの操作がラクになったような気がします。
今までは、なんとかペダル操作が出来ていましたが、ちょっとギリギリな部分もあり。
これで少しは余裕が出来たように感じました。
こういう、乾式クラッチの調整も・・・
あるあるですねぇ・・・。
ε-(´∀｀; )