エンジンは、プロに任せるべき。
たまに動画で見かけます。
ハーレーのエンジン、例えば・・・
「ピストン、交換してみるかなぁ？」
「シリンダー、交換してみるかなぁ？」
「バルブガイド、交換してみるかなぁ？」
・・・とか。
・・・
(-_-;)
迂闊に手を出さないほうが良い。
（電気の球を換えるようなノリで・・・）
そんな単純なモノじゃないですよ。
誰でも出来る事なら、苦労しない。
そんな簡単に、ポンポン♪と交換出来るものじゃないです。
ピストンの重量は・・・！？
バルブのリフト量は・・・！？
3面カットは・・・！？
まさかタコ棒なんて、使ったりしないだろうね・・・！？
・・・
ハーレーのエンジン、特に古ければ古いほど・・・
せっかくのビンテージエンジンなんだから、長持ちさせたいですよね？
この状態から、ナットを外せば、シリンダーは抜けます。
・・・その、抜いたシリンダー、どうするつもり・・・！？
ホーニングと称して、シリンダー内部をグリグリと電動工具で、やりますか？
100分の◯単位で、簡単に内径など変わりますよ！？
そこに、「既存のままのピストン」を、まさか戻したりしないよね・・・！？
圧縮に直結する問題ですよ？
ピストンリングは・・・！？
・・・
いや、最近・・・
それらの作業を、自宅の庭先で敢行してる動画をね、見かけたもので。
まぁ・・・きっと、バランスファクターなど、度外視なんでしょうねぇ・・・
これらの作業は、全てプロがやるべき領域です。
プラモデルを作るような感覚では、絶対に出来ません。
じゃあ、それらの注意事項を無視して、組まれたエンジンの寿命は・・・！？
つまり・・・
そういう行為が、愛車の寿命を縮めることに直結し・・・
その繰り返しで、更に寿命は縮まる一方。
調子など、悪くなる一方で、良くなる訳がない。
結論。
本来、プロがやるべき作業を、イタズラに我々シロートが手を出す行為は・・・
メンテナンスと称した破壊行為
・・・に等しい。
ただ単に、ピストンを交換し、バルブを交換し、シリンダーを交換する・・・
交換の上に立つ「バランスファクター」を、絶対に無視は出来ない。
その先にやっと、エンジンの長寿命がある。
最近の自分の経験上・・・
イタズラに、「あれも、これも」と、メンテナンスと称して・・・
手を入れないほうが良い。
白煙を噴いたら、自分で処置しようとせず・・・
おとなしくプロに任せるべき。
奇跡的に・・・
上手い具合にホーニングしたサイズに合った、オーバーサイズのピストンを組めた、としても。
断言する。
そのエンジンは、絶対に短命で終わる。
理由は、バランスを度外視してるから。
バランスファクターが必須である事が、まるで分かっていない。
それは、驚くべき事に・・・
カスタムショップの多くが、その必要性を熟知していない。
そういうショップが、知った顔してエンジンをイジっている恐怖。
自分はプロなどではないので、「ここは〇〇しまショウ・・・あそこは⬜︎⬜︎しまショウ」などと・・・
知ったかぶりして、承認欲求を満たそうとはしません。
Hさんのおかげで、少しだけの知識は得られましたが・・・
自分の知識だけ・・・に、留めておきます。
最後に、もう一度。
メンテナンスや修理と称した、破壊行為は・・・
やめておいたほうがいい。