アーリーショベルのハンドルバー、その角度は・・？
ブログ友達の喪黒さんが、自身の愛車のハンドルバーの角度を、少々変更したとの事で。
ちょっと自分も、愛車アーリーで色々試してみます。
早速・・・愛車の元へ。
Fタイヤの空気圧が抜けてるので、取り回しを軽くする為にエアを補填します。
ガレージ内で、どう撮影したら見やすいか・・・
愛車を押し引きして、良さそうな位置で、まず一枚。
この角度。
これが愛車アーリーのデフォの位置です。
フォークに対して、よりハンドルバーが起きています。
この角度でのライポジは・・・
ほぼ、こんなカンジに。
これが自分にとって、最もベターだと思っています。
では次、この角度から少しずつ寝かせていってみます。
まずは・・・
大体、フォークの角度と同じアングルにしてみました。
見た目にも、そんなにアンバランスでもなく。
この角度が好みな人も、いるでしょうね。
(・ω・)ノ
次・・・ここから更に寝かせてみます。
すると・・・
う～～～ん・・・
(-_-;)
これはちょっと・・・無いかなぁ・・・
┐(´∀｀)┌
試しに跨って、グリップを握ってみましたが・・・
まぁ・・・グリップ位置が近いので、ラクと言えばそうかも知れませんが。
こうして、ハンドルバーは換えずに、クランプを緩めて角度のみ変える事で・・・
多少の微調整が出来ます。
個人的には、Fブレーキのリザーバータンクの取り付け角度が、あまりにも無理な位置だと、それはそれで気になります。
ブレーキフルードの交換時に、すごく苦労する事になります。
ハンドルバーの角度って、意外と大事だったりしますよね。
あまりに極端な角度にしちゃってるバイク、たまに見掛けますが。
( *´艸｀)
・・・乗りづらそうだなぁ、と。
最後に・・・
愛車アーリーのウインカーとホーンの配線は、ハンドルの中に通してるので・・・
あんまり大きな調整は出来ないのが、「配線中通し」の特徴かも知れません。
今の所、このワンオフのハンドルバーが気に入ってるので、今後しばらくは交換したりせず。
・・・いや、今後ずっと、交換する気にならない気がする。
(;´∀｀)
ワンオフだから、どこにも売っていないし。
仮にハンドルを換えたくなっても、その時はまた、Hさんに依頼しようかなぁ・・・
(´ω｀*)
ちなみに、この後・・・
ガレージ内ですが、どうしてもね・・・
エンジン掛けたくなっちゃうよね・・・♪
( *´艸｀)
バッテリーのマイナスを繋いで、コックをオンにして・・・
数回、軽くキックを踏んで、オイルが排出されないか確認してから・・・
ものの２回くらいで、掛かりました。
まぁまぁ久しぶりのエンジン始動です。
完全暖気まではしませんでしたが・・・
「キックばかり踏んで、汗だく」になど、全くならず・・・
なんなら、「・・・え！？こんなキックで掛かるの・・・！？」というね。
一冬越えて、一発目のエンジン始動・・・
思い返せば、前の愛車エボの時。
同じようにバッテリーを繋いで、キャブに混合気を送り・・・
チョークを引いて、しばらくセルをキュルキュル回して・・・
バッテリーがヘタるんじゃないか？・・・ってくらい、セルを回して・・・
ギリギリ、ようやっと掛かった。
そんな記憶があります。
つまり・・・
セルのエボより、なんなら掛かりが良いのでは・・・！？
それくらい、すぐに掛かってくれます。
バッテリーも大丈夫そう♪
あとは、Ｆタイヤをチューブ化して、いよいよシーズン初の乗り出しを待つのみですね。
(*‘∀‘)