いよいよアーリーショベルのシーズン初乗りも。

 
 
 
 
 
 
そう遠くなさそうな予感。
 
 
 
 
 
 
3月に入った途端、この暖かさ。
 
 
 
 
 
 
数日後はまた、寒の戻りだそうですが。
 
 
 
 
 
 
でも、雪解けが進み、軒先からは雨垂れのように、雪解け水が滴っております。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
そうなると、いよいよアーリーショベルに乗れる日も、近そうな予感。
 
 
 
 
 
 
いつでも乗れるように、準備しておきます。
 
 
 
 
 
 
まずは・・・
 
 
 
 
 
 
シーツが掛かったアーリーの元へ。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
サッとめくり・・・
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
やぁ♪・・・と、挨拶。
( ^∀^)ノ
 
 
 
 
 
 
で・・・コンプレッサーの電源を入れて・・・
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
空気圧をチェックします。
 
 
 
 
 
 
まず、リヤから。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
適正空気圧は、2.0と定めていますので、1.8だとちょっと少なめ。
 
 
 
 
 
 
コンプレッサーで瞬殺、空気を充填。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
はい・・・2.0でオッケーです。
(・ω・)ノ
 
 
 
 
 
 
問題は、この後・・・フロントです。
 
 
 
 
 
 
明らかに少ないのは、既に分かっているのですが。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
これは・・・ほとんどゼロに等しい。
 
 
 
 
 
 
エア漏れが著しいけど、対策はまたの機会に。
 
 
 
 
 
 
取り急ぎ、エアの充填を。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
しばらく充填したつもりが、まだ1.5・・・
 
 
 
 
 
 
今度は微調整しながら・・・
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
はい・・・バッチリ規定値の2.0です。
 
 
 
 
 
 
こうして空気圧を適正値に管理すると、車輌の「押し引き」は軽快です。
 
 
 
 
 
 
充填前とは、比べ物になりません。
 
 
 
 
 
 
フロントのエア漏れ問題は、ひとまず様子を見て・・・。
 
 
 
 
 
 
バルブを増し締めしましたので、上手い事止まってくれれば良いですが。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
タイヤの空気圧は、車輌の押し引きはもちろん・・・
 
 
 
 
 
 
燃費やタイヤのライフにまで影響します。
 
 
 
 
 
 
ただ、それによる維持費の違いは、誤差程度だと思うので・・・
 
 
 
 
 
 
維持費について、あまり神経質にならないで良いかと思います。
 
 
 
 
 
 
また・・・
 
 
 
 
 
 
ショベル以前の所謂ビンテージ車輌の維持費について、ついでに触れてみます。
 
 
 
 
 
 
よく・・・「旧車って維持費かかるの?」とか・・・
 
 
 
 
 
 
「すぐ壊れるんでしょ?」とか。
 
 
 
 
 
 
いかにもお金が掛かるかのような、盲目的な心配をされる人が多いようですが。
 
 
 
 
 
 
そんな世間の盲目的心配事など、気にする事なし。
 
 
 
 
 
 
いくつかの条件は、伴いますが・・・
 
 
 
 
 
 
最新型の維持費と、そんなに大差は無いと思っています。
 
 
 
 
 
 
で、その条件とは・・・!?
 
 
 
 
 
 
盲目的な心配・・・それは・・・
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
世間は「具体的に『ここが壊れる』などと、明言出来ない」
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
・・・そんなケースが、ほとんど。
 
 
 
 
 
 
単なる先入観、イメージでしか、モノを言っていない。
 
 
 
 
 
 
なんとなく・・・で、言っている。
 
 
 
 
 
 
先程挙げた、「条件が伴う」・・・その条件とは。
 
 
 
 
 
 
エンジン・ミッションを、完全にOHしているかどうか。
 
 
 
 
 
 
某オークションで旧車を買って、いざエンジン掛けたら異音がする!・・・とか。
 
 
 
 
 
 
ハッキリ言います。
 
 
 
 
 
 
安いビンテージハーレーは、安いなりの理由がある。
 
 
 
 
 
 
今後数年は、エンジン・ミッションのOHは不要・・・
 
 
 
 
 
 
だから安心して乗れる・・・
 
 
 
 
 
 
そんな都合の良い旧車を、そんなお買い得価格でなど、普通は絶対にあり得ない。
 
 
 
 
 
 
つまり、売り手は・・・
 
 
 
 
 
 
「そういう車輌」だからこそ、とっとと手放し、手早くカネに変える為、オークションに出品した。
 
 
 
 
 
 
・・・という事に、他なりません。
 
 
 
 
 
 
なので自分でしたら、間違いなくオークションでは買いません。
 
 
 
 
 
 
「オークションで、絶好調の旧車が買えた!ラッキー!!」
 
 
 
 
 
 
など、まず有り得ないです。
 
 
 
 
 
 
よく動画で・・・
 
 
 
 
 
 
「買ったばかりのショベル(例)が、すぐ壊れて、長期修理・・・!」
 
 
 
 
 
 
・・・みたいなの、見掛けます。
 
 
 
 
 
 
自分から言わせれば、「あぁ〜〜〜あ・・・やっぱり」てなモンです。
 
 
 
 
 
 
そういう車輌をオークションに出すほうも出すほうですが、その前に・・・
 
 
 
 
 
 
安易にそういう車輌を買ってしまったほうも、どうかと思います。
 
 
 
 
 
 
だから、買う側も、最低限の知識が必要なんです。
 
 
 
 
 
 
と、同時に・・・
 
 
 
 
 
 
盲目的に抱かれている、「旧車は壊れる問題」に・・・
 
 
 
 
 
 
そろそろ終止符を打ちたいところです。
 
 
 
 
 
 
既にこのブログでも何度も言っていますが・・・
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
「エンジン・ミッションを完全にOHした車輌なら、エンジン・ミッションは大丈夫」
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
そこまでしていれば、エンジン・ミッションはしばらく調子の良い状態を維持出来る。
 
 
 
 
 
 
最も肝心なのは、小綺麗な板金加工でも、突飛な塗装でもなく・・・
 
 
 
 
 
 
バイクにとって最も大事な、エンジン・ミッションの状態。
 
 
 
 
 
 
見過ごせない量のオイル漏れとか・・・
 
 
 
 
 
 
そんなのはもう、既に手遅れ的な壊れ方をしています。
 
 
 
 
 
 
エンジンから明らかな異音が聞こえる。
 
 
 
 
 
 
それも既に手遅れ。
 
 
 
 
 
 
ただし、そんな状態でさえ、ハーレーのエンジンは掛かってしまい、手遅れながらも走ってしまう。
 
 
 
 
 
 
ただ、確実に且つ極端に、寿命を縮めている。
 
 
 
 
 
 
寿命を終える=エンジンブロー
 
 
 
 
 
 
例えば、走行中に、いきなりエンジンがブローして・・・
 
 
 
 
 
 
何事もなく、道路脇に停止出来ると思いますか・・・!?
 
 
 
 
 
 
タイヤは、ロックしますよ・・・!?
 
 
 
 
 
 
・・・
 
 
 
 
 
 
結論。
 
 
 
 
 
 
そこまで愛車の異常を見て見ぬ振りしては、いけないです。
 
 
 
 
 
 
異常をいつまでも放置していないで、迅速にプロに見てもらいましょう。
 
 
 
 
 
 
怪しげな「モグリ」のようなショップは、止めておいたほうが身の為です。
 
 
 
 
 
 
春は確かに近いけど・・・
 
 
 
 
 
 
気分よく愛車に乗る、その前に。
 
 
 
 
 
 
やっぱり、日頃のメンテナンスって、疎かには出来ませんねぇ。
(*´ω`*)