恐縮ながら、二人のブログ友達が、自分の事について少々取り上げて頂きました。
所謂「応援メッセージ」のようなもの・・・
と、捉えさせて頂きました。
この場を借りて、お礼申し上げます。
ありがとうございます。
思えば、昨年は辛いシーズンでした。
バイク人生で最大の・・・と言っていいほど。
「そうか・・・それなら・・・」と
人間関係の根絶・・・と言ったらオーバーですが、それほどの決意を抱いたシーズンでもありました。
そして、今シーズン。
ギリギリのところで、アーリーショベルが納車となりました。
厳密には、もうちょっと改善すべきポイントがありますが、それは後程。
で、納車に合わせて、新たな決意を・・・
このアーリーショベルと、生涯を賭けて楽しもう
つまり、人と接する事なく、原則ソロで楽しむという決意。
人と接するから、昨年のような結末になる。
なんとも短絡的な発想でした。
昨年秋、アーリーショベルプロジェクトが開始され、同時に備忘録としてブログを再開。
テーマのひとつに「交流目的ではなく、備忘録として」を、掲げました。
基本的には、そのコンセプトは変わらないですが、頑なとも言える姿勢は・・・
二人のブログ友達の存在により、少しだけ緩和されたような気がしています。
まさに・・・
捨てる神あれば拾う神あり
・・・です。
今後、例えば・・・
バイクか、もしくは、夜の食事＆お酒の席か。
分かりませんが、いずれそういう方達と会える事を楽しみに・・・
そう思えるきっかけを頂きました。
感謝しております。
さて・・・私信はひとまず置いておき。
愛車アーリーショベルの、直近の様子です。
お気に入りアイテムのひとつ、FORKのカバーを少し磨きました。
立体的なフィンの部分は、手作業で磨くには限界もありまして。
どうしても磨きやすい部分のみ、磨く事になってしまうのですが。
定期的に磨く事で、輝きを維持出来ます。
次に、燃料タンク。
これら２枚の画像・・・
２箇所でタンクを固定しています。
で、このタンク容量ですが、昨日計測してみたところ・・・
約8.7ℓ
・・・でした。
構造上、タンク内全てをガソリンで満たす事は、ちょっと不可能で・・・
どうしても、所謂「デッドスペース」のようなものが出来てしまいます。
また、ここから更にマージンを取って、約8.5・・・ってトコですかね。
この他に予備のボトルを加味すれば、まぁ及第点でしょう。
ただし、タンクを満タンにする事で新たに発生する問題点が。
それは、このタンクのマウント方法に起因してきます。
ガソリン満タン時の総重量は、大体ですがタンク自体の重量も含め、少なくとも8kg以上はあると思います。
その質量が、不安定な一番下で固定される・・・
そう。
アイドリング時の特定の回転数で、なかなか激しく揺れるんです。
最も、タンク容量を稼ぐ目的と、車体全体のデザイン的なバランスを考慮して、タンク下にトンネルを設けず・・・
このようなマウント位置になったんですが。
完全に「揺れ」を止められなくても、少しでも緩和出来たら。
という事で、近日中にタンクを外し、Hさんの元へ補強をお願いしに行きます。
ついでに、自分が「オイタ」して、ちぎってしまった・・・
メーターランプの配線の再加工
・・・も、合わせてお願いしに行きます（汗）。
（申し訳ありません）
なので、休みである本日・・・
愛車アーリーショベルを眺めながら、磨いたりしますかね。