愛車ショベルの配線処理をする前に・・・
まずは、ヘッドライトの位置決めです。
数本のボルトを、位置を確認しながら本締めしていきます。
ちなみにライトのオンオフ及びハイ・ローのスイッチは、ライト本体に取り付け。
ブレーキレバーや配線、Fブレーキキャリパー＆ディスクほか・・・
細部はまだ取り付けられてはおりませんが、これももうすぐ着手です。
完成形のシルエット的には、ほぼこんな感じ。
おっと・・・ウインカーも、コレから取り付け。
とにかく、まずは配線から。
その配線についてですが、極力無駄な配線を省き、スッキリ簡素化していきたい、と。
例えば、のハナシ・・・
フルオーダーのショベルがあった・・・として・・・
適当な配線処理が施されていたら、どうですか！？
例え造りがしっかりしていて、車体もキレイに仕上げられていた、としても・・・
余った配線が車体のスキマに、とりあえずグリグリ押し付けられていて、グチャグチャな配線が見えた、としたら。
「・・・ナンだ！？こりゃ・・・」
と、ガッカリしませんか！？
シロートみたいな配線処理が、なされていたとしたら・・・
お金を払った身としては、ガッカリしませんか！？
まぁ・・・あくまで「例えば」のハナシですけどね。
(・∀・)
あとは・・・
オイルタンク横の、キーシリンダーのアップ画像です。
キーホルダーを付けるとしたら・・・
画像では、予備のキーが「ぶら下がって」おりますが・・・
大体、キーホルダーそのものも、こんな感じで「ぶら下がる」かと。
これ以上長いキーホルダーだと、チェーンに接触しないか心配になります。
なので「ぶら下げた」としても、せいぜいこのスペアキーの位置まで。
用意した「ナスカンタイプ」のキーホルダーなら、長さ的にも大丈夫かと。
次に、ハンドルバーへ取り付けるスイッチの位置も決めて・・・
穴あけ加工も同時進行です。
配線加工が終われば、いよいよバッテリーが搭載されて、エンジン始動の際にバッテリーを直結させずに済みそうです。
その時にまた、エンジン始動でも、してみます。
(*´ω｀*)