どこを境に、ビンテージと・・・！？
愛車としているハーレーには、長い歴史があります。
アメリカンバイクのパイオニアと言っても良いでしょう。
旧いものは、１００年近くも前のモノもあります。
１００年前、どうやって鉄を成型して、どうやって型取り・・・
鋳造技術は、どこまでのレベルに達していたのか。
技術的には当然、今のレベルには遠く及ばないであろうものの・・・
当時から、「バイクとして走る為に生み出された」ものである事は、紛れも無い事実。
それだけの車輌を、現代に蘇らせ、再び走らせる・・・
当然、当時のままの状態「だけ」では、走れるはずもなく。
至る所をOHや補強を施さなくてはなりません。
自分の新たな愛車となるべく、今まさにプロジェクトが進行中です。
サイドバルブ、ナックルヘッドに始まり・・・
現行型の、ミルウォーキーエイト・・・でしたっけ。
ここでは、画像で紹介しながら、振り返っていきます。
まず、このエンジンから。
ナックルヘッドですね。
生産時期や、その名の由来については、ここでは割愛します。
興味のある方は、調べてみて下さい。
で、ナックルの次に登場するのが・・・
パンヘッド。
初代パンヘッドの、４８（通称ヨンパチ）は、あまりにも有名ですね。
このパンヘッドの次に登場するのが・・・
アーリーショベルです。
これだけ、ちょっと詳しく説明を・・・。
このエンジン搭載モデルが生産された時期が、１９６６年から１９６９年までの、僅か４年間のみ。
もはや、完全なるアーリーショベルのエンジンだけでも、探すのに一苦労します。
自分のショベルには、このアーリーの腰下部分を使う事で、アーリーっぽく見えるような、そんなカスタムをしていきます。
次、アーリーショベルの後継エンジンが・・・
こちら。
通称、コーンショベルです。
厳密に言うと、「ショベル」という名を冠するエンジンは、全部で３種類あります。
まず、上述した「アーリーショベル」。
次にコーンショベルに移行していくのですが、このコーンショベルにも・・・
排気量が二種類・・・１２００ｃｃと１３４０ｃｃの二つが年式によって存在します。
要約すると、アーリー（１２００ｃｃ）とコーン（１２００ｃｃと１３４０ｃｃ）の・・・
合計３種類、ショベルには存在するという事になります。
アーリーとコーンの見分け方は、腰下の形状を見比べればひと目で分かります。
が、同じコーンで、１２００のショベルと１３４０のショベルの見分け方はあるのですが・・・
これも調べてみると分かります。
但し、１２００と１３４０とで互換性があるらしく、一概には判別しにくいところでもあります。
では、次なるエンジンは・・・
前の愛車、エボリューションエンジンです。
何となく、イメージ的には、このあたりのモデルから、故障が少なくなってきた気がします。
それでも旧いエボリューションだと、約４０年近くも前のモデルになります。
この、エボリューションの次のモデルが・・・
今までのシングルカムから、一気に進化を遂げたかのような・・・
ツインカムエンジンの登場です。
このモデルから、エンジンとミッションが「別体型」ではなく「一体型」となります。
フライホイールも、より軽量なものが装備され、高回転域を意識したかのような改良が成されます。
ツインカム初期の排気量が、確か・・・１４５０ｃｃでしたか。
そこから目まぐるしく排気量が増していき・・・
現行型のミルウォーキーエイトの排気量は・・・
あんまり詳しくないのですが、幾つかの排気量があって、１８００ｃｃ～１９００ｃｃくらいでしたっけ。
この排気量ＵＰの背景には、度重なる排ガス規制に対する苦肉の策である・・・とも、どこかで聞いた覚えが。
そして、現行型のエンジンの画像が、残念ながら用意できませんでした。
引用元が、少々旧かったのかも知れません（汗）。
さて、ここまでハーレーの歴代エンジンを、紹介してまいりましたが・・・
俗に言う「ビンテージハーレー」の境界線について、どこで区切られるのか。
明確な定義は存在しませんが、なんとなく個々の主張によるところもあると思います。
受け取り方は、個人によって違いが生じるものですので、どれが正解というものはないと思います。
ここでは自分の定義と、世間での一般論を交えて、話を進めてまいります。
エボリューションエンジンを紹介した際、旧いモノで約４０年前・・・と言いました。
皆さんは、この「４０年前のバイク（クルマでも可）」という言葉に、どんなイメージを抱きますか？
自分としては、４０年もの前の車輌なら、充分「ビンテージ」と謳っても良いのでは！？
・・・と、思うのです。
旧いエボリューションが４０年前であれば、逆に最も新しいエボリューションは！？
最終型は確か、１９９９年でしたっけ。
それでも２５年前の車輌です。
エボリューション自体を、さらに細かく分ける事は難しいので・・・
一括りにして、「エボリューションまでがビンテージ」と言っても、良いのかなぁと思います。
これはあくまで自分個人が勝手に思い込んでいる事に過ぎず、定義として成り立っている事案ではありません。
人によっては・・・
「エボが旧車（ビンテージ）！？ナニ言ってる？普通はパンまでだろう？」
「いやいや、ショベルまでがビンテージだ」
・・・などと言う主張も、正解でも間違いでもありません。
更に更に・・・ショベルの最終型（確か８５年）と、エボの最初期型（確か８６年）とで比べると・・・
その差はわずか１年しかありません。
８５年も８６年も、誤差の範囲と思えますね。
いっぽう、最も古いショベルで、約５８年前。
そう考えると、世間一般で言うところのビンテージハーレーとは・・・
ショベルヘッド以前のハーレー
・・・というのが、一般論なのかも知れませんね。
個人的には、前述の通り、エボもビンテージに分類しても良さそうな気がしますが。
それにしても・・・
ハーレーダビッドソンというバイクは、本当に奥が深いですね。