どーも、最近エンジンチューンばっかりやっている大嶋です。
４３スーパーチャージャー取付がが３台、ＮＡコンピューターセッティングが２台。
２３のタービン交換コンピューターセッティングが２台、コンピューターリセッティングが１台、プロフェックマップセッティングが１台。
これはやばい！！
片っ端から片付けていかないと。
今晩４３のＮＡコンピューターセッティングが終わった。
Ｖマネージええ感じ。
３５００回転あたりから、これＭ１３エンジンやんなぁ？？？ って思うぐらい伸びる。
べっぴんの裸を見たときぐらい伸びる！！
空向いて伸びよるわ！！
このネタは後日。
先日、ＯＤさんのＪＡ２２の外装と、サスを一式やりかえさせていただきました。
前に入っていたサスは、キャスター補正もしていなければ、ラテラルロッドも交換していない。
さらにショックアブソーバー曲がってるで、ほんまむちゃくちゃ。
よーこんなん乗ったはりましたなー仕様。
外装はバンパーが車枠から飛び出てて、車検通りませんやん仕様。
で、ファーストで、ちゃんとした物を、ちゃんと組ませていただいてこうなりました。
フロントバンパーは、ファーストのプロテクトバンパーです。
ＪＡ１２系のボディ形状にピッタリくるような高さと曲げです。
圧肉パイプで強度も高いです。
リアバンパーもファーストのリアバンパー。
オーソドックスな形ですが、圧肉パイプと板で強度が高いです。
こういうパイプバンパーって、金属の加工屋さんなら簡単に作れてしまいますし、価格もとーっても安く売られているんですが、肉厚が薄く、軽っ！！ ってのばかりです。
見た目が同じなら、安いものを選んでしまうと思いますが、ジムニーパーツのメーカーとしてファーストは、見た目ではわからないボディとの微妙なクリアランスや強度は、こだわって作っています。
ナンバー移動は、もっと下につけたかったのですが、前のナンバー移動の大穴が空いていて仕方なくここになってしまいました。
ナンバーのつける位置とかって、センスが出てくる部分ですよね。
えーっと、サスは写真撮り忘れました。。。。
あと、シフトノブとペダルセットも付けさせていただきました。
ＯＤさんありがとうございます。
やりたいこといっぱいあると思います。
もっともっとかっこいいジムニーになるよう、少しずつでいいので変化を楽しんでいってください。
では、
４３スーパーチャージャー取付がが３台、ＮＡコンピューターセッティングが２台。
２３のタービン交換コンピューターセッティングが２台、コンピューターリセッティングが１台、プロフェックマップセッティングが１台。
これはやばい！！
片っ端から片付けていかないと。
今晩４３のＮＡコンピューターセッティングが終わった。
Ｖマネージええ感じ。
３５００回転あたりから、これＭ１３エンジンやんなぁ？？？ って思うぐらい伸びる。
べっぴんの裸を見たときぐらい伸びる！！
空向いて伸びよるわ！！
このネタは後日。
先日、ＯＤさんのＪＡ２２の外装と、サスを一式やりかえさせていただきました。
前に入っていたサスは、キャスター補正もしていなければ、ラテラルロッドも交換していない。
さらにショックアブソーバー曲がってるで、ほんまむちゃくちゃ。
よーこんなん乗ったはりましたなー仕様。
外装はバンパーが車枠から飛び出てて、車検通りませんやん仕様。
で、ファーストで、ちゃんとした物を、ちゃんと組ませていただいてこうなりました。
フロントバンパーは、ファーストのプロテクトバンパーです。
ＪＡ１２系のボディ形状にピッタリくるような高さと曲げです。
圧肉パイプで強度も高いです。
リアバンパーもファーストのリアバンパー。
オーソドックスな形ですが、圧肉パイプと板で強度が高いです。
こういうパイプバンパーって、金属の加工屋さんなら簡単に作れてしまいますし、価格もとーっても安く売られているんですが、肉厚が薄く、軽っ！！ ってのばかりです。
見た目が同じなら、安いものを選んでしまうと思いますが、ジムニーパーツのメーカーとしてファーストは、見た目ではわからないボディとの微妙なクリアランスや強度は、こだわって作っています。
ナンバー移動は、もっと下につけたかったのですが、前のナンバー移動の大穴が空いていて仕方なくここになってしまいました。
ナンバーのつける位置とかって、センスが出てくる部分ですよね。
えーっと、サスは写真撮り忘れました。。。。
あと、シフトノブとペダルセットも付けさせていただきました。
ＯＤさんありがとうございます。
やりたいこといっぱいあると思います。
もっともっとかっこいいジムニーになるよう、少しずつでいいので変化を楽しんでいってください。
では、