仕様は、ＲＨＢ３１タービンをｅマネージアルティメイトでセッティング、プロフェックマップでブーストアップ。
他、大容量インジェクターや燃料ポンプ、オープンエアクリーナーやパイピング類。
元々、吸排気系はオーナーさんがやっておられて、それ以外をファーストで組み、セッティングさせていただきました。
アルティメイトはグローブボックスにきれいに固定。
この車両はＪＢ２３の５型。
ＪＢ２３の５型以降は、アルティメイトの便利な機能を使ってのセッティングは通用しません。
純正のコンピューターも年々進化し、細かな制御と学習をしているので、そこをうまくごまかしてやらないとおかしな症状が起こります。
かしこくなるとチューニングがやりにくくなるので困りもんですが、あるやり方でセッティングすると症状は出ないので問題はありません。
フフフ、やり方は企業秘密なのでおしえませ～ん (ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…
ＲＨＢ３１タービンは軽自動車の６６０ccのエンジンには大きめのタービンで、そのままつけただけでは低回転がスカスカ、５０００回転以上からじゃないと使い物にならないタービンです。
注：そのままつけただけではと言いましたが、ＲＨＢ３１タービンを使う場合は、かなり風量が増えるのでインジェクターや燃料ポンプを大きい物に交換して、コンピューターセッティングをしないとエンジンが壊れてしまうので、そのままじゃ使えません。
５型以降にＲＨＢ３１タービンをつけるために、４型以前の純正エキマニを使いました。
純正を使ったのは、ちょっとでも低回転トルクを上げるためです。
先日から書いている、プロフェックマップを使って低回転からブーストが立ち上がってくるようにセットしました。
ｅマネージアルティメイトと、プロフェックマップを交互にセッティングしていきます。
アルティメイトとマップ両方開けたら、マップのトレースが止まるんやけど、、、
どうにかならんかなぁトラストさん。
トラストさんに相談したとき、もしかしてパソコンが古いからかも。って言われたから、新しいハイスペックなパソコン買ったんやけどなぁ。。。
どーにかしてトラストさん。
今回も結構な時間をかけて、走り込んでセッティングしたので、ビッグタービンでも使いやすく速いエンジンができました。
ＲＨＢ３１やＨＴ０７などの大きなタービンを入れて、下の力が無い～。ってお悩みの方、是非ご相談ください。
コンピューターセッティングとブーストセッティングである程度はなんとかなります。
セッティングもチューナーの味付け次第なので、誰がセッティングしても同じというわけではありません。
現在あと３台リセッティングを受けています。
夜な夜な走らなあかんな～。
また深夜？？？ いや早朝帰りの日が続くかも。
このＪＢ２３のオーナーのＳＴＵくんは札幌の方。
こっちに学生で来られ、数年こっちで仕事をされ、２月に実家の札幌に戻り家業を継ぐことになったので、帰るまでにエンジンをやっておきたいということでご依頼を受けました。
ありがとうございます。
どこに出しても恥かしくないエンジンにはなったと思います。
札幌にかえっても元気でやってください。
私が札幌に行った時は連絡します。
では、