ええでこれ、ええわ。
いいねこれ、いいよ。って意味です。
トラスト、プロフェックマップ、ええわぁ。
セッティングするのめんどくさいけど・・・
それと、説明書通りに使うよりも、ちょっと違う使い方をすれば、いつでもぴったりと狙ったブーストに合わせられる。
設定値の微調整めんどくさいけど・・・
↑これ何をしたかは企業秘密。
ブーストセッティングですることは、
まずは、ブーストがかかるのを早くする。可能な限り低回転からブーストをかけていく。
立ち上がりをよくする。という事。
なので、アクセルを踏んだら加速もいいし、グッと前に押し出そうとしているトルク感とパワー感が体に伝わってきます。
いまセッティングしているジムニーは、タービンがＲＨＢ３１という大きめのタービンが入っていて、本来は低回転はけっこうスカスカなんですが、プロフェックマップでブーストの立ち上がりをよくしているので、ストレスなく吹け上がってきますし、通常よりもけっこう低めの回転数から、ブーストがかかり、かなりのパワー感があります。
大きなタービンということを感じさせないぐらい、下の方から吹け上がってきます。
次に、ブーストを高回転まで一定で維持する。
安定させる。という事。
下がってくると高回転まで加速感が維持できない。回ってるだけで加速が鈍い。なんてことになります。
そこをプロフェックマップを使って、高回転まで一定のブーストを維持してやれば、ずっと加速感がつづくわけです。
どこまででも伸びていく感じがします。
いいねこれ、いいよ。って意味です。
トラスト、プロフェックマップ、ええわぁ。
セッティングするのめんどくさいけど・・・
それと、説明書通りに使うよりも、ちょっと違う使い方をすれば、いつでもぴったりと狙ったブーストに合わせられる。
設定値の微調整めんどくさいけど・・・
↑これ何をしたかは企業秘密。
ブーストセッティングですることは、
まずは、ブーストがかかるのを早くする。可能な限り低回転からブーストをかけていく。
立ち上がりをよくする。という事。
なので、アクセルを踏んだら加速もいいし、グッと前に押し出そうとしているトルク感とパワー感が体に伝わってきます。
いまセッティングしているジムニーは、タービンがＲＨＢ３１という大きめのタービンが入っていて、本来は低回転はけっこうスカスカなんですが、プロフェックマップでブーストの立ち上がりをよくしているので、ストレスなく吹け上がってきますし、通常よりもけっこう低めの回転数から、ブーストがかかり、かなりのパワー感があります。
大きなタービンということを感じさせないぐらい、下の方から吹け上がってきます。
次に、ブーストを高回転まで一定で維持する。
安定させる。という事。
下がってくると高回転まで加速感が維持できない。回ってるだけで加速が鈍い。なんてことになります。
そこをプロフェックマップを使って、高回転まで一定のブーストを維持してやれば、ずっと加速感がつづくわけです。
どこまででも伸びていく感じがします。
前回のブログでも書きましたが、ブーストアップにブーストコントローラーの重要性と性能の良さを書きましたが、プロフェックマップを付ける事でさらによく、速く、粘り強くなります。
これは、タービン交換したようなエンジンだけにではなく、ノーマルタービン、ノーマルエンジンの場合でも十分に効果があります。
ちゃんとセットしてやれば、オレの車ってこんないい加速するんや！こんな速かったんや！って思うと思いますよ。
ちゃんとセットすればですが。
セッティングはめんどくさい。
知識とその道の経験も必要なので、できるお店、できる方にやってもらいましょう。
でも、いろいろなセット方法があって、その方法によって、立ち上がりや安定感が違ってきます。
タービン特性に合わせてどんな方法でセットするのかはチューナーの腕次第です。
ファーストにご依頼いただければ、もちろんきっちりとセットさせていただきますよ。
では、