昨年の末に、速いＪＢ４３を納車させていただきました。
速そうではなくて、本当に速いＪＢ４３です。
オーナーのＹＭＤさんは横浜の方で、遠くのファーストにご依頼いただき感謝しております。
実はうちに入庫いただく前からスーパーチャージャーが付いていました。
でも、おっそい！！
スーパーチャージャーとは思えないぐらい遅い。
でもぉ、そんなもんなんです。
なぜか、
現在ある、ＪＢ４３のスーパーチャージャーキットは、どこも最大ブーストは０．４キロぐらい。
０．４キロかかるのもレブリミッターが当たるぐらいの高回転でやっと。
タービンチャージャーと呼ばれるスーパーチャージャーは、エンジンの回転数に比例してブーストが上がっていくので、最大ブーストがかかるのは常用では使わないぐらいの高回転なんです。
だから、常用回転の２０００～５０００回転ぐらいのブーストは、０．１とか０．２キロぐらいしかかかっていないので、ノーマルと比べてさほど速くなっていないです。
少し速くなったかなと感じるのは６０００回転以上の高回転だけです。
スーパーチャージャーキットは値段もかなり高く５０万程はします。
私でしたら、５０万出してそんな性能じゃ満足はできないです。
そんな性能の物を、ショップ、メーカーとしてお客さんにオススメすることはとてもじゃないけどできません。
これは、私だけでなく、取引先のショップの方も同じことを言っておられました。
で、はやくファーストスーパーチャージャーキットを完成させろ。と言われたので、キット化に向けて最終段階のツメを行っていきます。
初めてＪＢ４３でスーパーチャージャーキットを組んだ車に乗ったときは、マジでガックリしました。
あまりの遅さに。。。
ほんまに遅い。。。
これじゃダメだということで、ファーストが１年前ぐらいからやっているスーパーチャージャーのブーストは最低でも０．７キロはかけます。
ファーストスーパーチャージャーキットは０．８５キロかかるように設定しています。
常用回転の２０００～５０００回転ぐらいでは、０．３～０．７キロほどかかるようになります。
これだけかかれば速いですよ。
気になる耐久性は、Ｍ１３エンジンにブースト０．９キロぐらいじゃ全く問題ないです。
Ｍ１３というエンジンは、もっとブーストをかけても問題のないエンジンです。
あと、インタークーラーは必要ないです。
ターボと違い、吸気温度はそこまで上昇しません。そこそこ走ったあとでもインテークパイプは余裕で手で触れるぐらいです。
ただでさえブーストがかかりにくいタービンチャージャーです。インタークーラーなんてつけたらさらにブーストがかからなくなります。
ＹＭＤさんのＪＢ４３は、ＹＭＤさんの希望でオープンエアクリーナーを使用。
オープンエアクリーナーなので、ブーストは０．９キロまでかかります。
かっこいいでしょ。
速そうではなくて、本当に速いＪＢ４３です。
オーナーのＹＭＤさんは横浜の方で、遠くのファーストにご依頼いただき感謝しております。
実はうちに入庫いただく前からスーパーチャージャーが付いていました。
でも、おっそい！！
スーパーチャージャーとは思えないぐらい遅い。
でもぉ、そんなもんなんです。
なぜか、
現在ある、ＪＢ４３のスーパーチャージャーキットは、どこも最大ブーストは０．４キロぐらい。
０．４キロかかるのもレブリミッターが当たるぐらいの高回転でやっと。
タービンチャージャーと呼ばれるスーパーチャージャーは、エンジンの回転数に比例してブーストが上がっていくので、最大ブーストがかかるのは常用では使わないぐらいの高回転なんです。
だから、常用回転の２０００～５０００回転ぐらいのブーストは、０．１とか０．２キロぐらいしかかかっていないので、ノーマルと比べてさほど速くなっていないです。
少し速くなったかなと感じるのは６０００回転以上の高回転だけです。
スーパーチャージャーキットは値段もかなり高く５０万程はします。
私でしたら、５０万出してそんな性能じゃ満足はできないです。
そんな性能の物を、ショップ、メーカーとしてお客さんにオススメすることはとてもじゃないけどできません。
これは、私だけでなく、取引先のショップの方も同じことを言っておられました。
で、はやくファーストスーパーチャージャーキットを完成させろ。と言われたので、キット化に向けて最終段階のツメを行っていきます。
初めてＪＢ４３でスーパーチャージャーキットを組んだ車に乗ったときは、マジでガックリしました。
あまりの遅さに。。。
ほんまに遅い。。。
これじゃダメだということで、ファーストが１年前ぐらいからやっているスーパーチャージャーのブーストは最低でも０．７キロはかけます。
ファーストスーパーチャージャーキットは０．８５キロかかるように設定しています。
常用回転の２０００～５０００回転ぐらいでは、０．３～０．７キロほどかかるようになります。
これだけかかれば速いですよ。
気になる耐久性は、Ｍ１３エンジンにブースト０．９キロぐらいじゃ全く問題ないです。
Ｍ１３というエンジンは、もっとブーストをかけても問題のないエンジンです。
あと、インタークーラーは必要ないです。
ターボと違い、吸気温度はそこまで上昇しません。そこそこ走ったあとでもインテークパイプは余裕で手で触れるぐらいです。
ただでさえブーストがかかりにくいタービンチャージャーです。インタークーラーなんてつけたらさらにブーストがかからなくなります。
ＹＭＤさんのＪＢ４３は、ＹＭＤさんの希望でオープンエアクリーナーを使用。
オープンエアクリーナーなので、ブーストは０．９キロまでかかります。
かっこいいでしょ。
うーん、かっこいいエンジンルーム。
インジェクターは大きいものに変えて、オイルキャッチタンクもつけて、
デフィのブーストメーターをつけて、
トラストのｅマネージアルティメイトでセッティング。
レブリミッターを点火カットで止めたいのでアルティメイトにしました。
ＨＫＳのFコンｉｓと悩んだのですが、Ｆコンｉｓは点火カット機能がないので、エンジンに優しくと考えたらアルティメイトになりました。
燃料カットでのレブリミッターは、燃料カットされた瞬間、空燃費が薄くなってエンジンブローの危険性が高まるので怖いです。
私は燃料カットは絶対に使いません。
いやーしかし悩んだ悩んだ。
７型以降のエアフロになったＪＢ４３で、しかもオートマのセッティングは難しいわ。
いまだに悩んでるしなぁ。
ブースト０．５キロぐらいまでやったら簡単。
あと、６型以前のＪＢ４３も簡単。
キット化までもう少し。
ＪＢ４３オーナーの方、楽しみにしていてください。
高い金額を出してもらうだけの価値のある速さ！のスーパーチャージャーキットをつくりますから。
１５０ＰＳです。
あと、速くなって危険だから、ブレーキも強化。
納車させていただいてからのＹＭＤさんからいただいた感想。
ブーストのかかりがいいからハーフアクセルでもよく走る。
４０００回転以上なんか強烈な加速をする。
？？？キロなんか普通に出る。
前より燃費が良くなった。
など、
ＹＭＤさんありがとうございました。
また色々と考えて連絡させていただきますね。
あとギアとかサスの事とかも。
これからもよろしくおねがいします。
では、