先日、MGRMさんのＪＢ23に９４ＰＳ仕様を組ませていただきました。
スーパーサクション＆｢クールゾーンプレートセットや、ブローオフつきインテークパイプなどもつけさせていただきました。
ファーストのハイスペックコンピュータークレバーは、ノーマルより燃費よくエンジンを速くすることができます。
最大の売りは、低中回転の立ち上がりの良さです。
ハイオクガソリン仕様の、ノーマルエアクリーナー、オープンエアクリーナーのパワーチェックグラフです。
街中でよく使う回転域のパワーとトルクに注目ください。
４０００回転ですでに７０ＰＳを超え、トルクは１３キロ近く。
ノーマルブーストでも約６５ＰＳ、トルク１１．５キロほど。
５０００回転では、ノーマルブーストですら７５ＰＳオーバー、１キロで８０ＰＳオーバー、１．１５キロでは９０ＰＳ近く出ています。
低中回転でこれだけのパワーとトルクがあればかなり乗りやすくなりますし、気持ちよく走れます。
さらに速いです！！
で、ファーストのクレバーは、
ブーストは１．２キロまでかけられます。
ノーマルブースと１キロでも速さはけっこう違いますし、１キロと１．２キロではもっと速さが違います。
ただし、ブーストをノーマル以上に上げるにはブーストコントローラーが必要です。
ブーストコントローラー無しでも１キロぐらいまでなら、ちょっとした事をすれば上げられますが、その方法はブーストが安定しないのでおすすめしません。
夏と冬、朝晩と昼間でブースト圧が変化します。
なので、アクチュエーターでひっぱろうとか、配管を加工しようとか、バルブをつけようとか、余計なことは考えずに、手っ取り早くブーストコントローラーをつけましょう。
ブーストコントローラーでも良い物も良くない物もありますが。。。
コンピューターチューン、ブーストアップチューンは、間違った使い方をしなければ壊れることはありません。
これだけのトルクとパワーを出せ、ブーストも上げられ、燃費良く、安全なコンピューターに仕上げられるのは、純正コンピューターをその場で読んで書いてできる機械があるからこそ。
それにセッティングの味付けでここまでできるんです。
燃費は普通に乗ってたら１～２ぐらい伸びます！！
そこそこ踏んで走ってもノーマルと変わらないぐらいです。
個人差にもよりますが、全体的にかなり良くなりますよ。
ここ最近、ブーストアップ関係の質問が多いのでちょっと書いてみました。
ＭＧＲＭさんのＪＢ２３は、
外装もバンパーセットタイプ２、ナンバー移動キットなど組ませていただきました。
ブーストコントローラーの使い方を説明するチーフ。
ＭＧＲＭさんありがとうございます。
イベントも見に来ていただきありがとうございます。
楽しんでいただけたでしょうか？
また遊びに来てくださいね。
では、