これ、完成しました。
ちょっと前に、、、
なんか、久しぶりに作業のことを書くような気がします。
すごい気です。
きてます！
ハンドパワーです。
意味もなく、わけのわからないことを言いたかっただけです。
純正のブローオフバルブは、純正エンジン、純正ブーストに対応するように作ってあります。
最近流行の、うちのハイスペックコンピュータークレバーを使った、９０ＰＳや１１０ＰＳを組んだ場合、ブーストも上げる方が多いので、その際、純正ブローオフバルブでは役不足満開！
そう、満開。
けっして、花び〇回転ではないので、、、
特に役不足を感じののが、アクセルをハーフで踏んで巡航している時。
ブローオフが開いたり閉まったりー開いたりー閉まったりーで、
いったいお前はどうしたいねん、どっちかはっきりせーや。って感じになります。
高速走行時は、開いたり閉まったりして車がペッコンペッコンします。
これはノーマルブローオフが対応できるブースト圧までで走行すれば症状は出ないんですが、それじゃせっかくのエンジンがもったいないですよね。
あと、アクセル踏み返し時、しっかり閉じていないのかブーストの立ち上がりが少し悪い気が、、、
きてます！
きてますって言いたいだけでした。
気がするんじゃなくて、確かにブーストの立ち上がり悪いです。
やっぱちょっと抜けてるんかなー。
ノーマルブーストここまでは思わなかったんですが、パワーを上げていくとよく分かります。
なので、これ作りました。
ただのブローオフが付けられるインテークパイプとは違います。
ブローオフバルブの向きが変えられるんです。
リターンさせる場合、大気開放させる場合、オイルキャッチタンクとの位置関係などによって、任意の場所でボルトを締めれば３６０度、どの向きにでも向けられます。
好評の、インタークーラーアップキットにも対応しています。
アルミ、メッキ仕上げです。
ブローオフバルブは性能に定評のあるトラスト製。
純正のブローオフバルブが付いていた穴は、付属のキャップで蓋をします。
大気開放させる場合は付属のキャップであまったホースの刺さる口を蓋します。
音を鳴らしたくない、車検対応にさせるためのリターンキットは３８００（税別）です。
やっぱりいいですねー、
ハーフアクセルでもしっかり閉じててくれて、ブーストは安定。
アクセルはなしたらちゃんと開いてくれるし、一気にアクセルを踏んだり、踏み返し時のブーストの立ち上がりも良くなったし。
やっぱり、社外のブローオフは必要やね。
トラストブローオフ付きインテークパイプセットは３９０００円（税別）です。
リターンキットは３８００円（税別）です。
エンジンルームもかっこよくなりますよ。
では、
ちょっと前に、、、
なんか、久しぶりに作業のことを書くような気がします。
すごい気です。
きてます！
ハンドパワーです。
意味もなく、わけのわからないことを言いたかっただけです。
純正のブローオフバルブは、純正エンジン、純正ブーストに対応するように作ってあります。
最近流行の、うちのハイスペックコンピュータークレバーを使った、９０ＰＳや１１０ＰＳを組んだ場合、ブーストも上げる方が多いので、その際、純正ブローオフバルブでは役不足満開！
そう、満開。
けっして、花び〇回転ではないので、、、
特に役不足を感じののが、アクセルをハーフで踏んで巡航している時。
ブローオフが開いたり閉まったりー開いたりー閉まったりーで、
いったいお前はどうしたいねん、どっちかはっきりせーや。って感じになります。
高速走行時は、開いたり閉まったりして車がペッコンペッコンします。
これはノーマルブローオフが対応できるブースト圧までで走行すれば症状は出ないんですが、それじゃせっかくのエンジンがもったいないですよね。
あと、アクセル踏み返し時、しっかり閉じていないのかブーストの立ち上がりが少し悪い気が、、、
きてます！
きてますって言いたいだけでした。
気がするんじゃなくて、確かにブーストの立ち上がり悪いです。
やっぱちょっと抜けてるんかなー。
ノーマルブーストここまでは思わなかったんですが、パワーを上げていくとよく分かります。
なので、これ作りました。
ただのブローオフが付けられるインテークパイプとは違います。
ブローオフバルブの向きが変えられるんです。
リターンさせる場合、大気開放させる場合、オイルキャッチタンクとの位置関係などによって、任意の場所でボルトを締めれば３６０度、どの向きにでも向けられます。
好評の、インタークーラーアップキットにも対応しています。
アルミ、メッキ仕上げです。
ブローオフバルブは性能に定評のあるトラスト製。
純正のブローオフバルブが付いていた穴は、付属のキャップで蓋をします。
大気開放させる場合は付属のキャップであまったホースの刺さる口を蓋します。
音を鳴らしたくない、車検対応にさせるためのリターンキットは３８００（税別）です。
やっぱりいいですねー、
ハーフアクセルでもしっかり閉じててくれて、ブーストは安定。
アクセルはなしたらちゃんと開いてくれるし、一気にアクセルを踏んだり、踏み返し時のブーストの立ち上がりも良くなったし。
やっぱり、社外のブローオフは必要やね。
トラストブローオフ付きインテークパイプセットは３９０００円（税別）です。
リターンキットは３８００円（税別）です。
エンジンルームもかっこよくなりますよ。
では、