ゴルフクラブのなぞを
ず～～～っと考えていて
下の番手（ウェッジとか）から
ドライバーにかけて
そもそもなぜ長くなったり
軽くなったりするものか
そうなるべき理由を考えてた。
(常識を疑え！byルター）
僕が考えるに特に「なぞ」だったのが
重量（軽くなり具合）
逆に分かりやすいのが
長さ
長さは、
例えばピッチングより
5番アイアンはロフトがたってるから
長さを変えて「高さ」をだす為。
これはわかる。
球の高さに一番有効な手段が「長さ」
これが結論
（前にアイアンを半インチアップしたら
びっくりする位球が高かった
）
アイアンのヘッド重量が7ｇピッチで
軽くなるにつれて0.5インチ長くする。
うんうん分かる分かる
そして5番アイアンあたりから長くする
だけでは高さがでなくなり、
キャリーが伸びず6番アイアンとの距離差が
でずらくなって
シャフトを軽くしてヘッドスピードを補い、
アイアンのフローより更に長くする事で
5UTや4UTが番手なりの飛距離差が
確保できるようになる。
はいはい分かる分かる
ちなみに僕のＵＴは
テンセイck PROオレンジ 80HY（S)で
シャフトのカット後重量が74.5ｇ
カウンターバランスを12ｇ
これを足して86.5ｇをシャフト重量だと
考えてる。
（アイアンはモーダス105Ｓの2番手ずらしで
カット後重量95ｇなので8.5ｇ重量差考え）
さっき「なぞ」と言った「重さ（重量）」は
フェアウェイウッドがUTより何ｇくらい
軽いシャフトである必要性があるのか？
ってこと
例えばフェアウェイウッドは十分に長くしてあり、
ウッド型のヘッドでUTよりも重心深度もしっかりあって
高くする要素は満載。
しかも！
何よりミート率の方が重要っしょ！と
でもさすがにUTよりは軽くする必要性があるとは
思うから軽くする...
（これは実際打ってみて肌で感じる
）
にしても上記の感じだと
5～10ｇだろうと。
仮に同じ8.5ｇ差であった場合、
カウンターウェイト12ｇ
カット後シャフト重量66ｇ
カット後なら70ｇ台のシャフトだろうし
しかしこれまたシャフトを長くするなら
重心（バランスポイント）がヘッド側に
よっていってしまうので
カウンターウェイトを増やすか
ヘッド重量を減らすかしないと
つじつまが合わない💦
ちなみにちなみに僕の3Ｗは
テンセイＡＶ ＲＡＷホワイト75Ｓで
カット後シャフト重量が70.0ｇ
カウンターウェイト11.1ｇ
合わせて81.1ｇ
ＵＴのシャフトからだと5.4ｇ軽く
なっている状態。
今は、これをもうちょい軽いシャフトにして
いいか検討中
アイアンはスチールシャフトから
ＵＴのカーボンシャフトへの減量だから
8.5ｇ程度でいいのか...
カーボンのＵＴから減量しての
ＦＷシャフトだから少な目でいいのか
逆に多めがいいのか...
いままでの実感の中で思うのが
僕のドライバーシャフトは
テンセイＣＫ ＰＲＯオレンジ50Ｓ
なんだけど
例えばドライバーシャフトだと
60Ｓでも別にそんなに変わらない。
（若干重いかな～～？くらい）
ちなみにこのシャフトは
5Ｓも6Ｓも振動数はほぼ同じ。
（ふつうは5Ｓと6Ｓだと別スペックになりがち）
重量だけが単純に6.5ｇ違う。
この経験を踏まえると
つまり9～12ｇくらい軽くならないと
ヘッドスピードの変化や
振り心地を体感する事はできないのでは...
と思う
続きはまた次回。